第328章 冰風死鬥（16）
目視著麵前這些如殺人蜂群般瞬間蜂擁而至的微型飛彈，幾乎快要被被嚇得靈魂出竅的高航當即聲嘶力竭地扯開嗓子衝著耳邊的通訊頻道內放聲高呼。
「地對空飛彈來襲！所有機組單位立刻執行規避機動！」
其實按照這些早已是老油條的飛行員經驗來說倒是並不用高航去提醒，這些征戰長空中已經和智械廝殺了不知多久的前正規軍戰鬥機部隊飛行員們對於如何應對來襲的地對空飛彈自然是有著自己的一套老成辦法。
下達完命令之後立刻單手緊握操縱杆向右猛地一擺，整架維和者轟炸機就像是個搖搖晃晃的醉漢一般瞬間右傾向著下方的半空中沉了下去，剩餘的23架維和者轟炸機基本上也是同樣採取了如此這般機動來進行緊急規避。
其實按照通常的空軍戰術條例來講，任何前線轟炸機遇到敵方戰鬥機亦或是空優機種的半途截擊需要進行規避動作時，都是被允許且強烈建議去丟掉機翼外掛油箱以及各種掛載著的武器和炸彈，以此來減輕全機重量從而更加靈活地來執行規避機動的。
但就眼下的情況來講，盡管高航在此刻也可以為了自己的安全著想保證活命的機率從而去丟棄掉自己座機攜帶的各式武器來減輕機重，以此來更靈活地來執行對來襲飛彈的規避機動。
但一想到下方那些友軍部隊還在苦苦等待自己的空中支援，倘若是自己一旦隨意丟棄掉這些千裏迢迢自飛龍機場攜帶至戰場空域的重型航空炸彈後，那麽整場對智械陣地的進攻乃至於整個冰風山脈戰役的成敗都可能會因此而功虧一簣。
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自問自己無法接受如此這般結果的高航最終在咬了咬牙後沒有去扳動那丟棄機翼和機腹掛載點的開關，暗自發誓一定要將這些千裏迢迢攜帶而來的武器全部都用在對地攻擊正途上的高航隨即使出了渾身的解數準備展開規避機動。
「老薛，坐穩了！難受的要來了！」
「臥槽！你他媽瘋了？咱們現在掛著幾十噸的炸彈你卻要玩規避機動？你是不是屎吃多了！？」
「少他媽廢話，給老子閉嘴！走你！」
將自己的老戰友和自己的命運一同捆在了這架瘋狂的戰機之上，掃視了一眼那些撲麵而來的微型飛彈之後，已經顧不得去多想什麽的高航立刻駕馭著自己的戰鷹以一個標準的直角拐彎機動，在突然改變了航向之後衝著另一側的地麵徑直俯衝而下。
一切正如高航所想那般不出所料，這些原本徑直朝著他座機迎麵撲來的十餘枚微型飛彈在察覺到跟蹤目標轉向消失之後，便立刻以一個相對不怎麽靈活的大型回轉半徑和高航一樣改變了航向，並在這之後繼續朝著高航座機方才已經掠過的航道之上一路快速咬尾而來。
緊握著手中操縱杆駕馭著座駕馬力全開高速飛行的同時藉助向下俯衝的重力加速度來變相增加戰機最高速度，回頭一望後發現那些微型飛彈依舊在緊緊咬住自己六點不放並且仍舊在不斷繼續逼近當中，再度回過頭來的高航卻在無意中看到了那台高大的人形機甲已經完全不再去理會己方這些四散奔逃的戰機而是繼續前進去追擊地麵部隊。
結合那些依舊緊跟在自己六點咬住菊花死死不放的十餘枚微型飛彈那窮追不捨的態勢後，於自己腦海中飛速思索起來的高航幾乎是瞬間便得出了那至關重要的結論。
「射後不理飛彈難不成是自主紅外製導模式的玩意兒？」
一般來說，地對空飛彈在發射後對於被鎖定空中目標的持續跟蹤模式有著非常多樣化的選擇。
而這其中，又分為射後持續使用跟蹤雷達照射目標保持對敵機鎖定直至引導飛彈擊中目標的手動指導模式。
以及在通過機載雷達初次鎖定敵機方位並將之載入到飛彈戰鬥部後將其發射，通過飛彈自身戰鬥部內的計算機設備以及精密控製元件來做到對已載入目標的持續追蹤，並且不要再由射手進行手動指導引導，可由飛彈自行追蹤目標直指將其擊毀的「射後不理」對空飛彈。
從作用原理上來說，採取「射後不理」模式進行攻擊的第二種對空飛彈顯然在現代戰爭中更具優勢且更加先進，並且可一次發射多枚同時攻擊目標以確保對敵機的絕對摧毀。
而採取手動指導模式的飛彈則不具備此優勢，過於繁瑣的持續鎖定追蹤過程也往往會在戰鬥中錯失良機甚至導致很多災難性的負麵結果。
眼下，經驗豐富的高航在目睹了那台發射完足足上百枚微型飛彈後人形機甲竟然再度大步流星地朝著地麵部隊發起攻擊而不再去管天上的目標，且那些飛彈依舊可以自主跟蹤目標不需要那台人形機甲來持續引導的現況後，也就隨之自然而然地得出了這些隻比大可樂瓶大一點點的微型飛彈全部是「射後不理」的自主跟蹤飛彈的結論。
而在常規的射後不理對空飛彈當中，最常見的種類幾乎都是由熱感紅外製導的飛彈家族所組成。
這種飛彈結構簡單、造價低廉且技術非常成熟，不需要什麽太過於精密的電子元器件和追蹤雷達來將之組成。
其具體工作原理便是利用飛彈彈頭處的紅外熱感探頭，來在飛彈發射後持續追蹤敵方戰機發動機內所噴射出的高溫氣流以及發動機持續工作時產生的高熱量紅外信號藉以鎖定目標，直至命中敵方戰機來將之徹底摧毀。
按照作用原理來說，熱感紅外製導的對空飛彈無疑是抓住了所有戰機的致命軟肋來進行最為致命的攻擊。
畢竟在人類航空史發展至今的漫長曆史當中，沒有任何一架擁有自主動力的飛行器可以脫離得了燃油發動機提供動力這一根本的瓶頸限製，這一點即便是那些老式的螺旋槳飛機也仍不例外。
目視著麵前這些如殺人蜂群般瞬間蜂擁而至的微型飛彈，幾乎快要被被嚇得靈魂出竅的高航當即聲嘶力竭地扯開嗓子衝著耳邊的通訊頻道內放聲高呼。
「地對空飛彈來襲！所有機組單位立刻執行規避機動！」
其實按照這些早已是老油條的飛行員經驗來說倒是並不用高航去提醒，這些征戰長空中已經和智械廝殺了不知多久的前正規軍戰鬥機部隊飛行員們對於如何應對來襲的地對空飛彈自然是有著自己的一套老成辦法。
下達完命令之後立刻單手緊握操縱杆向右猛地一擺，整架維和者轟炸機就像是個搖搖晃晃的醉漢一般瞬間右傾向著下方的半空中沉了下去，剩餘的23架維和者轟炸機基本上也是同樣採取了如此這般機動來進行緊急規避。
其實按照通常的空軍戰術條例來講，任何前線轟炸機遇到敵方戰鬥機亦或是空優機種的半途截擊需要進行規避動作時，都是被允許且強烈建議去丟掉機翼外掛油箱以及各種掛載著的武器和炸彈，以此來減輕全機重量從而更加靈活地來執行規避機動的。
但就眼下的情況來講，盡管高航在此刻也可以為了自己的安全著想保證活命的機率從而去丟棄掉自己座機攜帶的各式武器來減輕機重，以此來更靈活地來執行對來襲飛彈的規避機動。
但一想到下方那些友軍部隊還在苦苦等待自己的空中支援，倘若是自己一旦隨意丟棄掉這些千裏迢迢自飛龍機場攜帶至戰場空域的重型航空炸彈後，那麽整場對智械陣地的進攻乃至於整個冰風山脈戰役的成敗都可能會因此而功虧一簣。
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自問自己無法接受如此這般結果的高航最終在咬了咬牙後沒有去扳動那丟棄機翼和機腹掛載點的開關，暗自發誓一定要將這些千裏迢迢攜帶而來的武器全部都用在對地攻擊正途上的高航隨即使出了渾身的解數準備展開規避機動。
「老薛，坐穩了！難受的要來了！」
「臥槽！你他媽瘋了？咱們現在掛著幾十噸的炸彈你卻要玩規避機動？你是不是屎吃多了！？」
「少他媽廢話，給老子閉嘴！走你！」
將自己的老戰友和自己的命運一同捆在了這架瘋狂的戰機之上，掃視了一眼那些撲麵而來的微型飛彈之後，已經顧不得去多想什麽的高航立刻駕馭著自己的戰鷹以一個標準的直角拐彎機動，在突然改變了航向之後衝著另一側的地麵徑直俯衝而下。
一切正如高航所想那般不出所料，這些原本徑直朝著他座機迎麵撲來的十餘枚微型飛彈在察覺到跟蹤目標轉向消失之後，便立刻以一個相對不怎麽靈活的大型回轉半徑和高航一樣改變了航向，並在這之後繼續朝著高航座機方才已經掠過的航道之上一路快速咬尾而來。
緊握著手中操縱杆駕馭著座駕馬力全開高速飛行的同時藉助向下俯衝的重力加速度來變相增加戰機最高速度，回頭一望後發現那些微型飛彈依舊在緊緊咬住自己六點不放並且仍舊在不斷繼續逼近當中，再度回過頭來的高航卻在無意中看到了那台高大的人形機甲已經完全不再去理會己方這些四散奔逃的戰機而是繼續前進去追擊地麵部隊。
結合那些依舊緊跟在自己六點咬住菊花死死不放的十餘枚微型飛彈那窮追不捨的態勢後，於自己腦海中飛速思索起來的高航幾乎是瞬間便得出了那至關重要的結論。
「射後不理飛彈難不成是自主紅外製導模式的玩意兒？」
一般來說，地對空飛彈在發射後對於被鎖定空中目標的持續跟蹤模式有著非常多樣化的選擇。
而這其中，又分為射後持續使用跟蹤雷達照射目標保持對敵機鎖定直至引導飛彈擊中目標的手動指導模式。
以及在通過機載雷達初次鎖定敵機方位並將之載入到飛彈戰鬥部後將其發射，通過飛彈自身戰鬥部內的計算機設備以及精密控製元件來做到對已載入目標的持續追蹤，並且不要再由射手進行手動指導引導，可由飛彈自行追蹤目標直指將其擊毀的「射後不理」對空飛彈。
從作用原理上來說，採取「射後不理」模式進行攻擊的第二種對空飛彈顯然在現代戰爭中更具優勢且更加先進，並且可一次發射多枚同時攻擊目標以確保對敵機的絕對摧毀。
而採取手動指導模式的飛彈則不具備此優勢，過於繁瑣的持續鎖定追蹤過程也往往會在戰鬥中錯失良機甚至導致很多災難性的負麵結果。
眼下，經驗豐富的高航在目睹了那台發射完足足上百枚微型飛彈後人形機甲竟然再度大步流星地朝著地麵部隊發起攻擊而不再去管天上的目標，且那些飛彈依舊可以自主跟蹤目標不需要那台人形機甲來持續引導的現況後，也就隨之自然而然地得出了這些隻比大可樂瓶大一點點的微型飛彈全部是「射後不理」的自主跟蹤飛彈的結論。
而在常規的射後不理對空飛彈當中，最常見的種類幾乎都是由熱感紅外製導的飛彈家族所組成。
這種飛彈結構簡單、造價低廉且技術非常成熟，不需要什麽太過於精密的電子元器件和追蹤雷達來將之組成。
其具體工作原理便是利用飛彈彈頭處的紅外熱感探頭，來在飛彈發射後持續追蹤敵方戰機發動機內所噴射出的高溫氣流以及發動機持續工作時產生的高熱量紅外信號藉以鎖定目標，直至命中敵方戰機來將之徹底摧毀。
按照作用原理來說，熱感紅外製導的對空飛彈無疑是抓住了所有戰機的致命軟肋來進行最為致命的攻擊。
畢竟在人類航空史發展至今的漫長曆史當中，沒有任何一架擁有自主動力的飛行器可以脫離得了燃油發動機提供動力這一根本的瓶頸限製，這一點即便是那些老式的螺旋槳飛機也仍不例外。