第288章 16億美元的歐洲行(二)
1949南征東南亞，海外建國 作者：愛吃番茄炒蛋的貓爺 投票推薦 加入書簽 留言反饋
1960年6月的巴黎，香榭麗舍大街的梧桐樹葉長得正盛，陽光透過樹葉的縫隙，在地麵投下斑駁的光影。
南華的采購團隊住在塞納河畔的一家酒店裏，周書衍站在窗前，看著塞納河上上駛過的遊船，眉頭緊鎖。
已經談判了整整十天，但是雷諾汽車的態度始終強硬。他還記得雷諾總裁皮埃爾·德雷福斯那不容置疑的語氣。
“我們可以向貴方出售發動機成品，甚至授權你們在南華組裝，由南華企業提供部分零件，但核心設計圖紙和製造工藝，絕不轉讓。”
現在的南華汽車工業還處於起步階段，廣陵汽車廠生產的車輛，隻有卡車，而且年產量還不足1萬輛，且發動機技術落後，油耗高、故障率高，要不是有政府的扶持，根本發展不下去。
南華政府迫切需要引進先進的柴油發動機技術，用於重型卡車和大型客車的生產，這不僅關係到南華汽車企業的發展，更關乎南華交通運輸業的升級。
第二天的談判中，周書衍直接拿出一份南華的市場調研報告：“德雷福斯先生，南華的汽車市場正在快速增長。”
“預計到1970年，南華的汽車保有量將突破300萬輛，重型卡車的需求量將達到40萬輛。”
“如果雷諾能向我們轉讓柴油發動機技術，我們承諾，未來五年內，所有生產的重型卡車都將搭載雷諾授權的發動機，同時雷諾可以獲得南華市場15%的零部件采購份額。”
德雷福斯翻閱著報告，眼神裏閃過一絲猶豫，戰後法國汽車工業麵臨美國福特、通用的衝擊，國內市場趨於飽和，開拓亞洲市場確實是雷諾的重要戰略。
“你們的技術團隊能駕馭這麽複雜的發動機技術嗎？”德雷福斯反問，語氣裏帶著質疑。
“柴油發動機的燃油噴射係統、燃燒室設計等技術，都是我們多年研發的成果，不是簡單複製就能掌握的。”
“我們已經準備好！”周書衍拿出資料說道。
“這是我們自主研發的柴油發動機，雖然性能不如雷諾50年代的產品，但我們已經掌握了發動機的基本製造原理。”
“我們的技術團隊平均年齡35歲，其中三分之二的工程師擁有海外留學經曆，他們隻需要一個學習的機會。”
德雷福斯讓技術總監對南華資料進行了檢測，結果讓他有些意外，南華的發動機技術已經達到了歐洲1940年初的水平。
“你們的學習能力確實令人驚訝。”德雷福斯有些驚訝的說道，心裏卻放鬆下來，不用擔心南華像日本一樣，成為雷諾在東亞的競爭對手。
德雷福斯想到了最新研發的產品，馬上就要量產了，這款50年代的發動機技術可以出售。
他沉吟片刻後，說道：“我們可以向你們出售技術，但轉讓的價格，不能低於1億美元，而且你們必須承諾，十年內不向第三國轉讓該技術。”
周書衍心中一喜，這個價格雖然超出了最初的預算，但在可接受範圍內。
但他沒有立刻答應，而是提出了一個附加條件：“我們希望雷諾派遣20名技術專家前往南華共和國，指導我們建設生產線。”
“同時，我們派出50名技術人員要在雷諾工廠接受為期一年的培訓，包括發動機研發、生產工藝、質量控製等所有環節。”
這個條件讓德雷福斯陷入了兩難，派遣核心技術專家前往南華，意味著技術泄密的風險增加；但如果拒絕，這筆巨額訂單就會流失。
就在這時，德雷福斯的翻譯員低聲說道：“如果合作成功，南華將向法國采購價值4000萬美元的機床設備，用於建設新的發動機工廠。”
法國機床工業是雷諾的重要合作夥伴，這筆訂單能帶動整個產業鏈的發展。
德雷福斯終於鬆口：“可以，但培訓期間，你們的技術人員隻能在指定區域活動。”
1960年6月28日，南華政府與雷諾汽車在巴黎簽訂協議，南華以1.05億美元的價格，獲得了雷諾50年代柴油發動機的全套技術轉讓權，包括設計圖紙、生產工藝、零部件標準等核心資料。
1960年7月初，倫敦的霧靄比往常更濃。
帝國化學工業集團的總部大樓矗立在泰晤士河畔，張婉初的團隊已經在這裏等待了兩周，帝國化工的管理層始終以技術保密為由，拒絕與他們進行實質性談判。
“合成氨和丙烯腈等技術是ici的核心資產，我們不會為了短期利益，毀掉長期的技術優勢。”
帝國化學工業集團總裁哈羅德·泰特在首次會麵時，就明確表達了態度。
南華的化纖工業還停留在棉紡與粘膠纖維的初級階段，合成纖維產量僅占全球的2%，而帝國化工憑借尼龍、腈綸等技術，占據了全球合成纖維市場的半壁江山。
沒有這些核心技術，南華的紡織業就無法實現升級，更無法與其他國家在輕工業的競爭。
“在得到技術後，我們每年需要采購不少於10萬噸的化工助劑，而ici是最佳選擇。”
泰特不為所動，在50年代，他們向日本轉讓了大量化工技術，但是還不到三年時間，日本就推出了同類產品，價格比帝國化工的價格還要低30%，他不會再犯同樣的錯誤了。
張婉初提出了一個大膽的方案：“我們願意出8000萬美元購買合成氨和丙烯腈等化工技術，同時，每年向ici支付產品銷售額的5%，作為技術提成，為期十年。”
“此外，我們邀請ici參股南華的新建化工企業，持股比例為15%。”
這個方案讓泰特有些心動。
8000萬美元的技術轉讓費，加上十年的銷售額提成，將為ici帶來巨額收益；而參股南華的化工企業，既能監控技術使用情況，又能分享那南華化纖市場的增長紅利。
但他仍有顧慮：“你們的化工廠建設周期需要多久？技術消化能力如何？如果三年內無法實現量產，我們的投資就會打水漂。”
“我們已經在琅琊市預建好了工廠，設備采購合同也已初步擬定。”張婉初拿出化工廠的建設規劃圖，誠懇的說道。
“我們的技術團隊中有三位曾在劍橋大學攻讀高分子材料博士學位，他們對ici的技術有深入研究。隻要你們提供全套圖紙和技術指導，我們保證兩年內實現量產。”
泰特召集董事會進行討論，經過三天的激烈爭論，最終同意了南華的方案。
1961年7月15日，南華政府與帝國化工在倫敦簽訂技術轉讓協議。南華以8000萬美元現金加銷售額提成的方式、帝國化工入戶南華化工企業的方式，獲得了合成氨、丙烯腈和尼龍生產等化工核心技術。
南華的采購團隊住在塞納河畔的一家酒店裏，周書衍站在窗前，看著塞納河上上駛過的遊船，眉頭緊鎖。
已經談判了整整十天，但是雷諾汽車的態度始終強硬。他還記得雷諾總裁皮埃爾·德雷福斯那不容置疑的語氣。
“我們可以向貴方出售發動機成品，甚至授權你們在南華組裝，由南華企業提供部分零件，但核心設計圖紙和製造工藝，絕不轉讓。”
現在的南華汽車工業還處於起步階段，廣陵汽車廠生產的車輛，隻有卡車，而且年產量還不足1萬輛，且發動機技術落後，油耗高、故障率高，要不是有政府的扶持，根本發展不下去。
南華政府迫切需要引進先進的柴油發動機技術，用於重型卡車和大型客車的生產，這不僅關係到南華汽車企業的發展，更關乎南華交通運輸業的升級。
第二天的談判中，周書衍直接拿出一份南華的市場調研報告：“德雷福斯先生，南華的汽車市場正在快速增長。”
“預計到1970年，南華的汽車保有量將突破300萬輛，重型卡車的需求量將達到40萬輛。”
“如果雷諾能向我們轉讓柴油發動機技術，我們承諾，未來五年內，所有生產的重型卡車都將搭載雷諾授權的發動機，同時雷諾可以獲得南華市場15%的零部件采購份額。”
德雷福斯翻閱著報告，眼神裏閃過一絲猶豫，戰後法國汽車工業麵臨美國福特、通用的衝擊，國內市場趨於飽和，開拓亞洲市場確實是雷諾的重要戰略。
“你們的技術團隊能駕馭這麽複雜的發動機技術嗎？”德雷福斯反問，語氣裏帶著質疑。
“柴油發動機的燃油噴射係統、燃燒室設計等技術，都是我們多年研發的成果，不是簡單複製就能掌握的。”
“我們已經準備好！”周書衍拿出資料說道。
“這是我們自主研發的柴油發動機，雖然性能不如雷諾50年代的產品，但我們已經掌握了發動機的基本製造原理。”
“我們的技術團隊平均年齡35歲，其中三分之二的工程師擁有海外留學經曆，他們隻需要一個學習的機會。”
德雷福斯讓技術總監對南華資料進行了檢測，結果讓他有些意外，南華的發動機技術已經達到了歐洲1940年初的水平。
“你們的學習能力確實令人驚訝。”德雷福斯有些驚訝的說道，心裏卻放鬆下來，不用擔心南華像日本一樣，成為雷諾在東亞的競爭對手。
德雷福斯想到了最新研發的產品，馬上就要量產了，這款50年代的發動機技術可以出售。
他沉吟片刻後，說道：“我們可以向你們出售技術，但轉讓的價格，不能低於1億美元，而且你們必須承諾，十年內不向第三國轉讓該技術。”
周書衍心中一喜，這個價格雖然超出了最初的預算，但在可接受範圍內。
但他沒有立刻答應，而是提出了一個附加條件：“我們希望雷諾派遣20名技術專家前往南華共和國，指導我們建設生產線。”
“同時，我們派出50名技術人員要在雷諾工廠接受為期一年的培訓，包括發動機研發、生產工藝、質量控製等所有環節。”
這個條件讓德雷福斯陷入了兩難，派遣核心技術專家前往南華，意味著技術泄密的風險增加；但如果拒絕，這筆巨額訂單就會流失。
就在這時，德雷福斯的翻譯員低聲說道：“如果合作成功，南華將向法國采購價值4000萬美元的機床設備，用於建設新的發動機工廠。”
法國機床工業是雷諾的重要合作夥伴，這筆訂單能帶動整個產業鏈的發展。
德雷福斯終於鬆口：“可以，但培訓期間，你們的技術人員隻能在指定區域活動。”
1960年6月28日，南華政府與雷諾汽車在巴黎簽訂協議，南華以1.05億美元的價格，獲得了雷諾50年代柴油發動機的全套技術轉讓權，包括設計圖紙、生產工藝、零部件標準等核心資料。
1960年7月初，倫敦的霧靄比往常更濃。
帝國化學工業集團的總部大樓矗立在泰晤士河畔，張婉初的團隊已經在這裏等待了兩周，帝國化工的管理層始終以技術保密為由，拒絕與他們進行實質性談判。
“合成氨和丙烯腈等技術是ici的核心資產，我們不會為了短期利益，毀掉長期的技術優勢。”
帝國化學工業集團總裁哈羅德·泰特在首次會麵時，就明確表達了態度。
南華的化纖工業還停留在棉紡與粘膠纖維的初級階段，合成纖維產量僅占全球的2%，而帝國化工憑借尼龍、腈綸等技術，占據了全球合成纖維市場的半壁江山。
沒有這些核心技術，南華的紡織業就無法實現升級，更無法與其他國家在輕工業的競爭。
“在得到技術後，我們每年需要采購不少於10萬噸的化工助劑，而ici是最佳選擇。”
泰特不為所動，在50年代，他們向日本轉讓了大量化工技術，但是還不到三年時間，日本就推出了同類產品，價格比帝國化工的價格還要低30%，他不會再犯同樣的錯誤了。
張婉初提出了一個大膽的方案：“我們願意出8000萬美元購買合成氨和丙烯腈等化工技術，同時，每年向ici支付產品銷售額的5%，作為技術提成，為期十年。”
“此外，我們邀請ici參股南華的新建化工企業，持股比例為15%。”
這個方案讓泰特有些心動。
8000萬美元的技術轉讓費，加上十年的銷售額提成，將為ici帶來巨額收益；而參股南華的化工企業，既能監控技術使用情況，又能分享那南華化纖市場的增長紅利。
但他仍有顧慮：“你們的化工廠建設周期需要多久？技術消化能力如何？如果三年內無法實現量產，我們的投資就會打水漂。”
“我們已經在琅琊市預建好了工廠，設備采購合同也已初步擬定。”張婉初拿出化工廠的建設規劃圖，誠懇的說道。
“我們的技術團隊中有三位曾在劍橋大學攻讀高分子材料博士學位，他們對ici的技術有深入研究。隻要你們提供全套圖紙和技術指導，我們保證兩年內實現量產。”
泰特召集董事會進行討論，經過三天的激烈爭論，最終同意了南華的方案。
1961年7月15日，南華政府與帝國化工在倫敦簽訂技術轉讓協議。南華以8000萬美元現金加銷售額提成的方式、帝國化工入戶南華化工企業的方式，獲得了合成氨、丙烯腈和尼龍生產等化工核心技術。