趙天人生中第一次跟女人對陣叫板,最後以無處話淒涼收場。


    再說那魏軍軍,下午匯款之際,又給趙天打了一通電話。


    主要還是事關長城汽車新推出的魏派車型。


    魏派車型,動力問題是個大問題。


    不單單是發動機需要改進,與之配備的變速箱也需要更換。


    一款好的變速箱,與發動機匹配起來,更如關公配上了大刀、呂布配上了貂蟬,相得益彰。


    魏派車型作為長城汽車走向中高端suv的處女車,在經驗上自然毫無可言。隻能在實踐中慢慢摸索。


    在投放的小批量限定經銷的車輛中,市場反饋整車的問題就是動力上的問題。


    既然已經跟趙天簽訂了發動機提供的合約,不如趁此機會看看能不能拿下一款變速箱。


    甚至魏軍軍不等趙天開口,就直接報價一億。


    畢竟以趙天現在缺錢的情況,談錢更有說服力。


    趙天現在是虱子多了不怕咬,現在國產三大車企,他前後已經欠了不下於二十台發動機,也不在乎多一款變速箱。


    況且,還有一億的入賬,怎麽算都不會虧的樣子。


    如此,在與冷美人的賭氣中,趙天籌夠了多達十一億的資金。


    當趙天告知莊一藍又多了一億資金入賬的時候,饒是心如古井多年不起波瀾的莊一藍,對自己這個新老板心中充滿驚訝。


    哪怕是在一些金融大鱷的融資圈中,動動嘴皮子就能籌集上十億的資金,也是不多見的。


    況且以莊一藍對自己新老板的了解程度,他好像除了這家zt公司,外無其他資產;另外,在身份上也並無什麽‘紅’或者‘青’的痕跡。


    著實讓人費解。


    不過,有一點莊一藍的心算是放下來了,那就是暫時不用再考慮下家的事兒了。


    zt汽車生產基地第二期的投入已經啟動。


    近些時日,老常和李明浩一起,幾乎又回到了當初李明浩為改裝廠購置機器的奔波歲月。


    倆人帶著大量資金,老常負責機器設備的篩選,李明浩則為這些已購置和將要購置的設備鋪路,保證能穩妥的運到zt公司汽車生產基地。


    當一台台設備按照編號,運入生產車間的時候,趙天拿著一列清單,內心異常興奮。


    看著清單上列出的3du型槽梁數控三麵衝孔、機械人等離子分割機、拋丸機、中重卡鉚接線、abb包邊機器人等等。


    趙天瞬間把手裏的清單合上,滿意的點點頭,不禁歎道:“媽蛋的,一個都看不懂,還是老實的掙錢吧。”


    第二期的進程,比當初規劃的期限,快了將近一個月的時間。


    這是個好消息,畢竟在工程項目裏,時間就意味金錢的消耗,多一天的時間,就多一天的成本。


    但同時也不是怎麽好的消息。對於趙天來說,項目進度提升,就意味著本來按照規劃的資金投入,現在就要提前投入進去。


    不過也多虧了趙天被冷美人逼了一次,現在zt公司的充裕的流動資金,已經超出了目前階段汽車生產基地需求資金的十億,倒是解決了一些問題。


    還是那句老話說的好:媳婦跑了,不一定是壞事;媳婦回來了,不一定是好事兒。


    焉知禍福啊!


    一旦等所有的機器設備就位後,zt公司就要進入汽車項目研製的步伐中了。


    關於後期的進程中,老常在出國之前,曾經跟趙天提到過。


    等所有設備就位,就要開始研發zt公司自己的汽車。


    而zt公司最為關鍵的汽車生產資質申請問題,也要正式納入公司章程。


    到時候,要出大力的,可就是趙天和韋建平帶領的動力技術團隊了。


    畢竟在申請汽車生產資質中,很重要的一條條件就是公司所具備的汽車核心技術。


    那個時候,縱使老常業務能力再強,人脈網再厚,也是需要自家公司雄厚的技術實力來支撐,否則一切都是空談。


    為此,趙天也將工作的中心,從賣屁.股上麵稍有調整,跟韋建平的技術團隊碰麵的次數增多了起來。


    當初趙天給出的‘過去-現在-將來’車型,韋建平帶著團隊,將其進行數據細化之後,在有限的硬件條件製成下,居然手工研磨出了該車型的手工油泥模型。


    不得不說,人不瘋魔不成活。


    韋建平當初幹倒了一家汽車公司後,帶著團隊來到新東家這裏,硬是拿出了剛烈的態度,勢必要作出一番成績的樣子。


    在汽車車企早已經普及了機器製作模型的時代,韋建平在zt公司硬件還不具備的情況下,硬生生的搓出了新車模型。


    新車油泥模型出來後,韋建平邀請了趙天前去審查。


    畢竟趙天算是這款車的總設計師,後續車上的核心部件,還指望他親自操刀呢。


    在趙天麵前,韋建平自從當初來的時候見識到他設計的發動機後,一直不敢太過以技術達人的身份出現。


    人趙天隨便弄出來個發動機,那可是分分鍾秒殺人的存在。


    見識到了新車的油泥麵型,雖然不是金屬框架,但趙天還是用探測儀進行了一番掃描。


    最後得出,該車總的空阻指數,才勉強達到5。


    要是苛刻一點計算的話,也就是4的樣子。


    這可是當初趙天用小c資料庫裏,空阻指數為7的車頭,進行加裝拚湊的車型。


    卻沒想到最後的成果會這麽差。


    造車,趙天不是第一次,卻又是第一次。


    麵對不盡如意的參數,趙天有些兩難。


    若是將這款車型完全推翻重做,趙天自問心裏沒有太多糾結,不會因為自己是設計師之類的,有任何負擔。


    但考慮到韋建平所帶領的團隊,在這款車型上,前後也花費了一兩個月的時間,如果這樣做了,怕會影響到他們的士氣。


    怎麽說這也是作為zt公司的第一款車,跑還沒跑起來呢,就胎死腹中,多少會有些唏噓。


    但這款車實在令趙天有些不滿意。


    不過韋建平帶著團隊與趙天一起查驗的時候,他們一眾人倒是顯得興高采烈,人人臉上都掛著笑容,仿佛在欣賞一件藝術品一般,對著新車的油泥模型品頭論足。

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