不過現在的情況好像不那麽一樣了。
先不說時間已經過去了那麽久，單是近來這三家車企在市場上的表現，雖不說賺的盆滿缽滿，但也算是大有收獲。
吉利更是硬著頭皮，衝到過曆來拚殺最為慘烈的b級車型銷售榜首的位置，盈利額自然水漲船高起來。
長城汽車自不必說，從中低端suv市場擴展到suv中奢市場之後，打出一手不錯的魏派車型，收獲頗豐。
至於byd這樣的公司，搞科技的好像就沒怎麽卻過錢吧，如果缺錢的話早就應該倒閉了吧？
順著吳顏的思路，趙天放佛又看到了一堆金燦燦的東西。
更為主要的，這三家車企中，作為最典型的追求‘國產化’的吉利汽車，本身在汽車配件領域，已經有了長足的資產布局。
在技術積累上麵，自然有一定的底蘊。
吉利汽車目前至少擁有包括動力總成、自動變速器、其他相關配件生產銷售的附屬公司，更是於數年前，受到新收購品牌volvo的影響，耗費巨資成立汽車研究院，專項研發新車型和變速箱技術。
這一係列的舉動，無不表明著，吉利在追求‘國產化’的道路上，已經在大步向前走著。
其成立的汽車研究院中，每年更是規定了要研發五款新型車型、三款發動機和變速箱，而這麽多新生的產物，自然對更符合自身整車需求的配件提出更多的要求。
當初與宇宙集團合作的華芯公司，雖然看似與吉利汽車下屬的動力總成公司有業務上的重合，但實則，李福福在‘夢想時代’上使用宇宙集團提供的發動機後，他更是提高自身的‘國產化’標準。
‘國產化’不能隻單單的作為一個屬性存在，更應該將‘國產化’提升為性能與品質的存在。
而不是一些粗製濫造之後，再去用‘國產化’來美化而已。
至於長城汽車，很久以前就在全國布局了多大五家的汽車配件供應廠，多年來在汽車配件方麵已經有了足夠的技術積累。
從其獨霸緊湊型suv車型市場多年的情況就可以看出，長城汽車靠著多年的技術積累，已經逐漸贏得消費者的口碑。
byd作為國內新型科技車輛研發的企業，每年在申請汽車研發專利技術上，可一直都是名列前茅。
雖然有異於傳統車企，但在自家獨特的配件領域上，byd仍是不落人後的。
這些都已表明，在追求汽配‘國產化’上，這三家車企都是認真的。
想明白了關鍵，趙天自是不會等待，已經開始調動思維，想著怎麽拉這幾家入自己的坑裏。
最為重要的，當初宇宙集團在與麥格納in.公司的矛盾，就是因為傳動係配件中的十幾個零部件購置問題，現在雖然有一定的解決，總在成本投入上，著實太高了。
趙天已經開始想辦法，怎麽才能讓這三家車企與自己‘一同上路’。
不過思來想去，他始終沒有更好的‘坑’人方法，不得不采取古人最為熱衷的‘曉之以情，動之以理’策略，來去撬開這三家車企的心扉。
雖然如此想，趙天仍是轉動念想，決定用‘情懷’來去感懷。
畢竟如果隻是幹巴的衝人家說：‘嗨，來一起生產配件吧。’免不了要受到一堆白眼。
如果帶著民族大義，愛國情懷之類的，帶頭振臂一呼：‘振興國貨。’說不定還能起點作用。
有了這種高尚的想法，趙天一刻不停的，就給王福福去了電話。
之所以先選擇王福福，無非是在曆來的合作中，他的態度是最為貼近宇宙集團的。
在加上兩者公司之間業務上暫時沒有太大的重合，也能讓他心裏的防備沒那麽高。
結果卻是出乎趙天預料的。
王福福拒絕。
是那種很果斷的拒絕。
沒有任何委婉，甚至連‘我媽喊我回家吃飯’這種表麵的功夫都沒做，就直接拒絕了。
但趙天卻表示很認同。
因為王福福告知，byd已經在建造世界最大的電池蓄能電站，同時匹配的亦有動力電池廠等等項目，想讓他們拿錢是不可能拿錢的，因為拿不出來。
再者，對於‘最’字頭的事情，趙天還是比較欣賞的。
從宇宙集團當初的宣傳語‘宇宙最安全’來看，就知道他對於獨一無二的追求力度。
再說了，拉投資搞合作這種東西，本就是你情我願，單方麵的脫褲子是沒多大用途的。
byd作為以蓄電池能源為立命之本，現在既然全力在搞自己的本業，趙天當然不會強求什麽。
隻是開局的不利，更加上判斷的失誤，讓趙天開始有些懷疑自己天真的想法了。
他已經開始意識到，並且去反思，為什麽華夏汽車工業發展這麽多年來，許多無論是硬實力上還是軟實力上的核心技術，收獲甚微？
這其中自然有商人心態不正的作祟，也有本身基礎薄弱的緣故。
或許，更為致命的，是不重視的原因。
尤其是當年華夏加入什麽to組織，在相關官員的渲染下，舉國一片歡騰，甚至比娶媳婦還要鬧騰。
其後更是‘全球經濟一體化’、‘全球供應鏈’等等的出現，所需的產品都能從外進口進來，一來節省了研發成本，二能減免不少的重資產投入，自然讓很多人一心隻撲到了賺錢上。
重重的因素下來，也造成了現在許多核心技術上的薄弱。
更不必說華夏人的‘自我保護意識’，一旦有了領先的技術，恨不得將其全部壟斷下來，全都變現，哪裏又什麽競爭、提升的意識。
有了byd的先例，趙天原本高漲的心情，也早已低落大半，對於吉利和長城汽車，就不再抱有一開始那麽高的期許了。
再細細回想當初吉利等三家公司，之所以很輕易的就與宇宙集團合作，怕也隻是看上了集團裏的動力和安全技術罷了。
如今反過來，宇宙集團帶著一無所有的配件技術空白，想要尋求合作，怕是難以成行。
先不說時間已經過去了那麽久，單是近來這三家車企在市場上的表現，雖不說賺的盆滿缽滿，但也算是大有收獲。
吉利更是硬著頭皮，衝到過曆來拚殺最為慘烈的b級車型銷售榜首的位置，盈利額自然水漲船高起來。
長城汽車自不必說，從中低端suv市場擴展到suv中奢市場之後，打出一手不錯的魏派車型，收獲頗豐。
至於byd這樣的公司，搞科技的好像就沒怎麽卻過錢吧，如果缺錢的話早就應該倒閉了吧？
順著吳顏的思路，趙天放佛又看到了一堆金燦燦的東西。
更為主要的，這三家車企中，作為最典型的追求‘國產化’的吉利汽車，本身在汽車配件領域，已經有了長足的資產布局。
在技術積累上麵，自然有一定的底蘊。
吉利汽車目前至少擁有包括動力總成、自動變速器、其他相關配件生產銷售的附屬公司，更是於數年前，受到新收購品牌volvo的影響，耗費巨資成立汽車研究院，專項研發新車型和變速箱技術。
這一係列的舉動，無不表明著，吉利在追求‘國產化’的道路上，已經在大步向前走著。
其成立的汽車研究院中，每年更是規定了要研發五款新型車型、三款發動機和變速箱，而這麽多新生的產物，自然對更符合自身整車需求的配件提出更多的要求。
當初與宇宙集團合作的華芯公司，雖然看似與吉利汽車下屬的動力總成公司有業務上的重合，但實則，李福福在‘夢想時代’上使用宇宙集團提供的發動機後，他更是提高自身的‘國產化’標準。
‘國產化’不能隻單單的作為一個屬性存在，更應該將‘國產化’提升為性能與品質的存在。
而不是一些粗製濫造之後，再去用‘國產化’來美化而已。
至於長城汽車，很久以前就在全國布局了多大五家的汽車配件供應廠，多年來在汽車配件方麵已經有了足夠的技術積累。
從其獨霸緊湊型suv車型市場多年的情況就可以看出，長城汽車靠著多年的技術積累，已經逐漸贏得消費者的口碑。
byd作為國內新型科技車輛研發的企業，每年在申請汽車研發專利技術上，可一直都是名列前茅。
雖然有異於傳統車企，但在自家獨特的配件領域上，byd仍是不落人後的。
這些都已表明，在追求汽配‘國產化’上，這三家車企都是認真的。
想明白了關鍵，趙天自是不會等待，已經開始調動思維，想著怎麽拉這幾家入自己的坑裏。
最為重要的，當初宇宙集團在與麥格納in.公司的矛盾，就是因為傳動係配件中的十幾個零部件購置問題，現在雖然有一定的解決，總在成本投入上，著實太高了。
趙天已經開始想辦法，怎麽才能讓這三家車企與自己‘一同上路’。
不過思來想去，他始終沒有更好的‘坑’人方法，不得不采取古人最為熱衷的‘曉之以情，動之以理’策略，來去撬開這三家車企的心扉。
雖然如此想，趙天仍是轉動念想，決定用‘情懷’來去感懷。
畢竟如果隻是幹巴的衝人家說：‘嗨，來一起生產配件吧。’免不了要受到一堆白眼。
如果帶著民族大義，愛國情懷之類的，帶頭振臂一呼：‘振興國貨。’說不定還能起點作用。
有了這種高尚的想法，趙天一刻不停的，就給王福福去了電話。
之所以先選擇王福福，無非是在曆來的合作中，他的態度是最為貼近宇宙集團的。
在加上兩者公司之間業務上暫時沒有太大的重合，也能讓他心裏的防備沒那麽高。
結果卻是出乎趙天預料的。
王福福拒絕。
是那種很果斷的拒絕。
沒有任何委婉，甚至連‘我媽喊我回家吃飯’這種表麵的功夫都沒做，就直接拒絕了。
但趙天卻表示很認同。
因為王福福告知，byd已經在建造世界最大的電池蓄能電站，同時匹配的亦有動力電池廠等等項目，想讓他們拿錢是不可能拿錢的，因為拿不出來。
再者，對於‘最’字頭的事情，趙天還是比較欣賞的。
從宇宙集團當初的宣傳語‘宇宙最安全’來看，就知道他對於獨一無二的追求力度。
再說了，拉投資搞合作這種東西，本就是你情我願，單方麵的脫褲子是沒多大用途的。
byd作為以蓄電池能源為立命之本，現在既然全力在搞自己的本業，趙天當然不會強求什麽。
隻是開局的不利，更加上判斷的失誤，讓趙天開始有些懷疑自己天真的想法了。
他已經開始意識到，並且去反思，為什麽華夏汽車工業發展這麽多年來，許多無論是硬實力上還是軟實力上的核心技術，收獲甚微？
這其中自然有商人心態不正的作祟，也有本身基礎薄弱的緣故。
或許，更為致命的，是不重視的原因。
尤其是當年華夏加入什麽to組織，在相關官員的渲染下，舉國一片歡騰，甚至比娶媳婦還要鬧騰。
其後更是‘全球經濟一體化’、‘全球供應鏈’等等的出現，所需的產品都能從外進口進來，一來節省了研發成本，二能減免不少的重資產投入，自然讓很多人一心隻撲到了賺錢上。
重重的因素下來，也造成了現在許多核心技術上的薄弱。
更不必說華夏人的‘自我保護意識’，一旦有了領先的技術，恨不得將其全部壟斷下來，全都變現，哪裏又什麽競爭、提升的意識。
有了byd的先例，趙天原本高漲的心情，也早已低落大半，對於吉利和長城汽車，就不再抱有一開始那麽高的期許了。
再細細回想當初吉利等三家公司，之所以很輕易的就與宇宙集團合作，怕也隻是看上了集團裏的動力和安全技術罷了。
如今反過來，宇宙集團帶著一無所有的配件技術空白，想要尋求合作，怕是難以成行。