不過鑒於這次宇宙集團實際的商務談判代表是由李明浩帶領，魏軍軍和李福福二人並沒有大張旗鼓的親自前來。
再者，以汽配業務目前在各自公司裏的地位，也不值得拿出最高的重視。
在兩方三家公司的商談中，宇宙集團果然一上來，就拿出‘汽配一體化’的可行性規劃報告，至於具體的核心技術內容，自然是理所當然的未進行透露。
另外一方兩家公司，自是對宇宙集團拿出的這項技術極為重視，更是讓隨談判團隊一起前來的技術小組進行了詳細的分析。
隻是對於宇宙集團所拿出的規劃報告，另外兩家技術人員經過縝密分析後，卻是保守的給出了隻有七成左右的把握，來斷定宇宙集團‘汽配一體化’技術的可行性。
當這樣的結果分別反饋至李福福和魏軍軍時，二人的反應也各不相同。
對於自家技術人員給出這樣的謹慎數據，魏軍軍並沒有太往心裏去。
實際上，當趙天尋找到他，跟他商談配件合作之宜，他當時做出的同意合作的決定，就代表著在後續的合作洽談中，隻要沒有太為過分的條件，魏軍軍都會一並答應下來。
別說現在技術人員反饋的隻有七成的可行性，就算是隻有一成的概率，他都不在乎。
要知道現在他手裏拿著‘四大名將’的造車技術資料，想要靠這幾款車型提升長城汽車的整體品牌形象，首先要過的就是高品質配件供應這一關。
再加上當初魏派汽車的改良，最大的功勞裏麵，也有著宇宙集團一份。無論是發動機技術的支撐，還是變速箱技術的提供，都讓長城汽車從中獲益良多。
魏軍軍早已對宇宙集團，也就是趙天產生了極大的信任。
數據這東西，在他眼裏從來都不能和一個人所表現出的實力相比較。
當得到反饋時，他什麽都沒指示，隻是囑咐這次帶團洽談的人員，在接下來與宇宙集團後續的合作洽談中，等有了最後的結果再去請示他同意即可。
李福福那邊就顯得謹慎了許多。
雖說這幾年的時間，吉利汽車從趙天手裏也獲取了不少好東西，但在商言商，李福福能將吉利從一個毫不起眼的加工廠，發展到現在的這個局麵，絕非是單單的時運所致。
他最常用的商業方式，就是以勢換勢，以利驅利。
在與宇宙集團前幾次的合作中，吉利集團可是沒少拿出投入資金。
要知道，作為股權十分集中的吉利汽車，說白了整個公司的掌握權，幾乎全都在李福福手裏。
而每次拿出這麽多的資金投入到與宇宙集團的合作中，無疑就是讓他在掏自己的腰包。
至於會拿出那麽多資金的原因，自然是他覺得宇宙集團當時所能提供的，絕對是物超所值，也符合他以利趨驅利的思考方式。
不過這一次的配件合作上，卻讓他有些謹小慎微起來。
因為這一次合作的起因，是在他聽到長城汽車會參與進來以後，才決定參與其中的。
但在實際的合作進程中，卻有許多細節上的東西需要他去考慮和注意。
畢竟與前幾次的合作內容不同，原先都是由宇宙集團方麵出技術，他和其他幾家公司出資金，來去共同合作。
而這一次卻是需要拿出屬於自家的技術進行共享，單是這一點，就讓李福福心中有諸多憂慮。
因為在當前共計三家的合作公司中，宇宙集團目前雖然拿出來看似十分有誘惑力的‘汽配一體化’技術，但在未能見到實際的產品之前，他很難去做去該去怎麽取舍的判斷。
而長城汽車多年來雖有一定的技術積累，但在整體的配件類型上，比之餘吉利汽車來說，還是有一定的差距的。
長城汽車近些年來，在汽車領域取得的成就上，多是以suv車型為主，其關於汽車配件的技術積累，也肯定是關於這些方麵。
但吉利汽車跟這兩家公司有很大的區別。
先不說吉利汽車擁有多少數量的汽車品牌和型號，單就說目前在市麵上銷售不錯的車型中，就至少有五款以上。
無論是汽車車型還是其他各方麵，都是宇宙集團和長城汽車所不能比擬的。
如是在這次合作中，吉利將技術拿出來進行共享，必然就會泄露出當前火爆車型中的一些技術。
等那個時候，雖然他看不透宇宙集團，但可以肯定的是，有了相關的技術支撐，長城汽車肯定會調整並擴大他們的轎車車型業務。
憑著長城汽車在suv領域多年來積累下的人氣口碑，若是真發生那種情況，吉利汽車在未來的時間裏，必然會多出來一個強勁的對手。
所以當商務談判代表，將宇宙集團傳達出的關於‘汽配一體化’技術規劃方案時，相關技術人員給出概率後，李福福就陷入了一種賭博的心思活動中。
他賭的不是‘汽配一體化’技術是否能夠成功施行，而是賭在進行合作後，吉利如果拿出目前所有的配件積累技術，通過三家公司的技術整合之後，吉利汽車會取得多大的突破。
同時，到時候鐵定作為勁敵的長城汽車，又會通過怎樣的方式來與吉利汽車一爭國內轎車市場。
而宇宙集團，李福福在其發售第一款轎車之後，就一定意識到，宇宙集團未來的發展潛力，絕非是他們這種企業所能比擬的。
當宇宙集團的第二款車發售的第二個月就能取得國內單一類型汽車銷量的銷冠時，他就肯定了自己一開始的猜測。
他之所以會有如此斷定，自是因為宇宙集團無論是推出的行車安全係統，亦或是性能卓越的發動機，都讓他深深忌憚的同時，已經自骨子裏生出了無力感。
這也許就是花有百樣紅，人與人是真的不同。
有些人需要拚搏努力才能得到一些微不足道的收獲，但有些人生而為王，與生就帶著莫大的氣運。()
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再者，以汽配業務目前在各自公司裏的地位，也不值得拿出最高的重視。
在兩方三家公司的商談中，宇宙集團果然一上來，就拿出‘汽配一體化’的可行性規劃報告，至於具體的核心技術內容，自然是理所當然的未進行透露。
另外一方兩家公司，自是對宇宙集團拿出的這項技術極為重視，更是讓隨談判團隊一起前來的技術小組進行了詳細的分析。
隻是對於宇宙集團所拿出的規劃報告，另外兩家技術人員經過縝密分析後，卻是保守的給出了隻有七成左右的把握，來斷定宇宙集團‘汽配一體化’技術的可行性。
當這樣的結果分別反饋至李福福和魏軍軍時，二人的反應也各不相同。
對於自家技術人員給出這樣的謹慎數據，魏軍軍並沒有太往心裏去。
實際上，當趙天尋找到他，跟他商談配件合作之宜，他當時做出的同意合作的決定，就代表著在後續的合作洽談中，隻要沒有太為過分的條件，魏軍軍都會一並答應下來。
別說現在技術人員反饋的隻有七成的可行性，就算是隻有一成的概率，他都不在乎。
要知道現在他手裏拿著‘四大名將’的造車技術資料，想要靠這幾款車型提升長城汽車的整體品牌形象，首先要過的就是高品質配件供應這一關。
再加上當初魏派汽車的改良，最大的功勞裏麵，也有著宇宙集團一份。無論是發動機技術的支撐，還是變速箱技術的提供，都讓長城汽車從中獲益良多。
魏軍軍早已對宇宙集團，也就是趙天產生了極大的信任。
數據這東西，在他眼裏從來都不能和一個人所表現出的實力相比較。
當得到反饋時，他什麽都沒指示，隻是囑咐這次帶團洽談的人員，在接下來與宇宙集團後續的合作洽談中，等有了最後的結果再去請示他同意即可。
李福福那邊就顯得謹慎了許多。
雖說這幾年的時間，吉利汽車從趙天手裏也獲取了不少好東西，但在商言商，李福福能將吉利從一個毫不起眼的加工廠，發展到現在的這個局麵，絕非是單單的時運所致。
他最常用的商業方式，就是以勢換勢，以利驅利。
在與宇宙集團前幾次的合作中，吉利集團可是沒少拿出投入資金。
要知道，作為股權十分集中的吉利汽車，說白了整個公司的掌握權，幾乎全都在李福福手裏。
而每次拿出這麽多的資金投入到與宇宙集團的合作中，無疑就是讓他在掏自己的腰包。
至於會拿出那麽多資金的原因，自然是他覺得宇宙集團當時所能提供的，絕對是物超所值，也符合他以利趨驅利的思考方式。
不過這一次的配件合作上，卻讓他有些謹小慎微起來。
因為這一次合作的起因，是在他聽到長城汽車會參與進來以後，才決定參與其中的。
但在實際的合作進程中，卻有許多細節上的東西需要他去考慮和注意。
畢竟與前幾次的合作內容不同，原先都是由宇宙集團方麵出技術，他和其他幾家公司出資金，來去共同合作。
而這一次卻是需要拿出屬於自家的技術進行共享，單是這一點，就讓李福福心中有諸多憂慮。
因為在當前共計三家的合作公司中，宇宙集團目前雖然拿出來看似十分有誘惑力的‘汽配一體化’技術，但在未能見到實際的產品之前，他很難去做去該去怎麽取舍的判斷。
而長城汽車多年來雖有一定的技術積累，但在整體的配件類型上，比之餘吉利汽車來說，還是有一定的差距的。
長城汽車近些年來，在汽車領域取得的成就上，多是以suv車型為主，其關於汽車配件的技術積累，也肯定是關於這些方麵。
但吉利汽車跟這兩家公司有很大的區別。
先不說吉利汽車擁有多少數量的汽車品牌和型號，單就說目前在市麵上銷售不錯的車型中，就至少有五款以上。
無論是汽車車型還是其他各方麵，都是宇宙集團和長城汽車所不能比擬的。
如是在這次合作中，吉利將技術拿出來進行共享，必然就會泄露出當前火爆車型中的一些技術。
等那個時候，雖然他看不透宇宙集團，但可以肯定的是，有了相關的技術支撐，長城汽車肯定會調整並擴大他們的轎車車型業務。
憑著長城汽車在suv領域多年來積累下的人氣口碑，若是真發生那種情況，吉利汽車在未來的時間裏，必然會多出來一個強勁的對手。
所以當商務談判代表，將宇宙集團傳達出的關於‘汽配一體化’技術規劃方案時，相關技術人員給出概率後，李福福就陷入了一種賭博的心思活動中。
他賭的不是‘汽配一體化’技術是否能夠成功施行，而是賭在進行合作後，吉利如果拿出目前所有的配件積累技術，通過三家公司的技術整合之後，吉利汽車會取得多大的突破。
同時，到時候鐵定作為勁敵的長城汽車，又會通過怎樣的方式來與吉利汽車一爭國內轎車市場。
而宇宙集團，李福福在其發售第一款轎車之後，就一定意識到，宇宙集團未來的發展潛力，絕非是他們這種企業所能比擬的。
當宇宙集團的第二款車發售的第二個月就能取得國內單一類型汽車銷量的銷冠時，他就肯定了自己一開始的猜測。
他之所以會有如此斷定，自是因為宇宙集團無論是推出的行車安全係統，亦或是性能卓越的發動機，都讓他深深忌憚的同時，已經自骨子裏生出了無力感。
這也許就是花有百樣紅，人與人是真的不同。
有些人需要拚搏努力才能得到一些微不足道的收獲，但有些人生而為王，與生就帶著莫大的氣運。()
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