年末最後一個季度剩下不到二十天的時間。
方小光所帶領的新能源汽車研發項目，仍未給出結果。
陸翔飛主持的‘漢’牌汽車第三款車型，也遲遲未傳出捷訊。
老常急的毛都快掉了…
黃厚財那裏，也是喜憂參半，沒了以往的意氣風發；
青青自接手華芯公司後，倒是穩紮穩打，雖說一直按部就班，沒有什麽新的突破點，但從穩定性來看，倒是幾位高管中，難得的穩健達人。
邱更生倒是後來者居上，自組建華飾公司後，給集團帶動的利益節節攀升，雖然遠達不到電氣業務和汽車業務那般，倒也算是實力不容小覷的潛力股。
要說年度發展到了最後，宇宙集團眾多高管中，最大的贏家上，不是趙天，而是李明浩。
原因自是，李明浩終於上榜‘服不服排行榜’。
之前雖說國內的‘胡說排行榜’，曾對宇宙集團有過推薦，甚至李明浩一不小心也成了百億富翁。
可那些東西完全是在胡說八道。
這次的全球性‘服不服富豪排行榜’年度排行中，李明浩首度殺入其中。
按照宇宙集團公開部分資產情況，管理注冊資本情況，以及社會統籌機構給與宇宙集團的各方估值等，‘服不服雜誌’在綜合各方數據，以及實際調研之後，最終給與宇宙集團資產估值為一千兩百五十億。
由於宇宙集團為非上市公司，對於這樣的估值額度，‘服不服雜誌’居然還特別注明，數據如有誤差，概不負責所引發的任何後果。
……
不過這樣的數據，從宇宙集團財務部統籌出來的數據來看，倒也相差不大。
這也說明，‘服不服雜誌’的統籌技術上，還是比較令人信服。
按照如此的估值，李明浩目前的身家，已經高達兩百五十億。
折合美刀的話，約合為四十億左右。
而‘服不服排行榜’這次的入榜門檻上，隻有三十三億。
李明浩首次進入榜單，排名就達到六百二十名。
對於排名是六百還是六十，李明浩不是太過關心這個。
他所關心的是，隻要榜上有名，就算是完成了他人生的一大夙願。
這可是當初從玩笑開始，漸漸植入心中。
後來跟隨宇宙集團而起，迸發出來的願景。
未曾想，用了不到五年的時間，居然已經達成。
如果讓李明浩發表感言的話，他肯定要說：
‘感謝這個時代，這是個充滿機遇的時代，這是個讓一切看起來不可能化為有可能的時代，這是個…’
等等，
雖說對於名次上，沒有太多計較的李明浩，當看到趙天首次上榜，就差些殺入前百，原本誌得意滿的心態，瞬間就化作平淡了下來。
鑒於目前董事成員的增加，趙天的股權也已稀釋到現在的不到七成。
縱使這樣，憑借一百二十八億的身價，趙天一路直取，直接殺進前一百二十名，排名一百一十九。
‘服不服排行榜’的發布，對於李明浩來說，是個喜事。
但對於華夏的汽車行業圈來說，無疑是個重大震撼。
縱然一直一來，國內的汽車行業圈中，都知曉宇宙集團的大名，甚至其在名氣上，絕對是力壓所有車企的存在。
這其中自是因為，作為行車安全係統的壟斷商，別人也沒辦法，不得不去知道。
宇宙集團的強，眾人皆知。
隻是到底有多強，卻沒人知曉的透徹。
隻不過，從數年來的汽車產品上來看，宇宙集團所生產的車型寥寥無幾，就是算到現在，前後加起來也隻有三款。
說白了，宇宙集團的強，似乎隻有在電子科技上，處於絕對的強勢地位。
可如今隨著‘服不服榜單’的發布，汽車行業圈內一片嘩然。
按照這樣的估值，宇宙集團在民營車企中，一躍成為第二，僅僅排在吉利汽車之後。
甚至在國內所有車企中，宇宙集團也是能打入前十的存在。
這樣的強，著實出乎所有人的預料。
最為重要的，相較於其他車企的資產類型上，宇宙集團靠的是實打實的資產，而其他絕大多數車企，可是靠著溢價的股市市值，方才會略略超出宇宙集團。
如果從產業鏈布局，以及實際生產資本上，怕是宇宙集團將會是更強的存在。
另外，有心細的行內人，已經開始對宇宙集團進行了剖析。
而剖析的結果上，令人細思極恐。
宇宙集團達成的當下成就，靠的是多業務的支撐。
而每單一的業務類型上，細細剖解出來，更是令人感到震驚。
電氣業務上，已經無需過多修飾，目前壟斷級的存在，明明白白的向世人宣告，隻要市場有多大，宇宙集團的電氣業務就能賺多少，這種無邊的上升空間，讓人不寒而栗。
而發動機業務和配件業務，一旦成長起來的話，也將會是巨人般的存在。
畢竟無論是國際市場亦或是國內市場來看，其中任一的業務類型，達成數百億乃至千億級別，都有極大的發展潛力。
作為宇宙集團核心業務的汽車業務上，雖說一直一來，宇宙集團的汽車之名不顯，但縱觀下來，集團前後發行的三款車型，無一不達到‘熱銷’的程度。
如果宇宙集團將車型增多，銷售量上已經無法想象了。
外界的猜測、推算、評估等，自‘服不服排行榜’發布後，對於宇宙集團的各種評論通過各種渠道層出不窮。
雖然都在鼓吹宇宙集團將會如何如何。
可趙天這裏，在聽到這些消息後，卻是產生了極度的憂慮。
相較於外界的樂觀猜測，趙天卻是持著擔憂的心態來對待。
電氣業務雖說出於壟斷性質的存在，可實際上，目前的電氣業務早已達到自身領域的頂峰，已開始漸漸走向滑坡。
更為重要的是，在市場開拓度上，國內的市場不用多說，但在國際上，電氣業務所受到的阻礙實在太多，暫時難以大有作為。
如果一直是這種情況，怕是電氣業務的鼎盛，也難以維持很久。
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方小光所帶領的新能源汽車研發項目，仍未給出結果。
陸翔飛主持的‘漢’牌汽車第三款車型，也遲遲未傳出捷訊。
老常急的毛都快掉了…
黃厚財那裏，也是喜憂參半，沒了以往的意氣風發；
青青自接手華芯公司後，倒是穩紮穩打，雖說一直按部就班，沒有什麽新的突破點，但從穩定性來看，倒是幾位高管中，難得的穩健達人。
邱更生倒是後來者居上，自組建華飾公司後，給集團帶動的利益節節攀升，雖然遠達不到電氣業務和汽車業務那般，倒也算是實力不容小覷的潛力股。
要說年度發展到了最後，宇宙集團眾多高管中，最大的贏家上，不是趙天，而是李明浩。
原因自是，李明浩終於上榜‘服不服排行榜’。
之前雖說國內的‘胡說排行榜’，曾對宇宙集團有過推薦，甚至李明浩一不小心也成了百億富翁。
可那些東西完全是在胡說八道。
這次的全球性‘服不服富豪排行榜’年度排行中，李明浩首度殺入其中。
按照宇宙集團公開部分資產情況，管理注冊資本情況，以及社會統籌機構給與宇宙集團的各方估值等，‘服不服雜誌’在綜合各方數據，以及實際調研之後，最終給與宇宙集團資產估值為一千兩百五十億。
由於宇宙集團為非上市公司，對於這樣的估值額度，‘服不服雜誌’居然還特別注明，數據如有誤差，概不負責所引發的任何後果。
……
不過這樣的數據，從宇宙集團財務部統籌出來的數據來看，倒也相差不大。
這也說明，‘服不服雜誌’的統籌技術上，還是比較令人信服。
按照如此的估值，李明浩目前的身家，已經高達兩百五十億。
折合美刀的話，約合為四十億左右。
而‘服不服排行榜’這次的入榜門檻上，隻有三十三億。
李明浩首次進入榜單，排名就達到六百二十名。
對於排名是六百還是六十，李明浩不是太過關心這個。
他所關心的是，隻要榜上有名，就算是完成了他人生的一大夙願。
這可是當初從玩笑開始，漸漸植入心中。
後來跟隨宇宙集團而起，迸發出來的願景。
未曾想，用了不到五年的時間，居然已經達成。
如果讓李明浩發表感言的話，他肯定要說：
‘感謝這個時代，這是個充滿機遇的時代，這是個讓一切看起來不可能化為有可能的時代，這是個…’
等等，
雖說對於名次上，沒有太多計較的李明浩，當看到趙天首次上榜，就差些殺入前百，原本誌得意滿的心態，瞬間就化作平淡了下來。
鑒於目前董事成員的增加，趙天的股權也已稀釋到現在的不到七成。
縱使這樣，憑借一百二十八億的身價，趙天一路直取，直接殺進前一百二十名，排名一百一十九。
‘服不服排行榜’的發布，對於李明浩來說，是個喜事。
但對於華夏的汽車行業圈來說，無疑是個重大震撼。
縱然一直一來，國內的汽車行業圈中，都知曉宇宙集團的大名，甚至其在名氣上，絕對是力壓所有車企的存在。
這其中自是因為，作為行車安全係統的壟斷商，別人也沒辦法，不得不去知道。
宇宙集團的強，眾人皆知。
隻是到底有多強，卻沒人知曉的透徹。
隻不過，從數年來的汽車產品上來看，宇宙集團所生產的車型寥寥無幾，就是算到現在，前後加起來也隻有三款。
說白了，宇宙集團的強，似乎隻有在電子科技上，處於絕對的強勢地位。
可如今隨著‘服不服榜單’的發布，汽車行業圈內一片嘩然。
按照這樣的估值，宇宙集團在民營車企中，一躍成為第二，僅僅排在吉利汽車之後。
甚至在國內所有車企中，宇宙集團也是能打入前十的存在。
這樣的強，著實出乎所有人的預料。
最為重要的，相較於其他車企的資產類型上，宇宙集團靠的是實打實的資產，而其他絕大多數車企，可是靠著溢價的股市市值，方才會略略超出宇宙集團。
如果從產業鏈布局，以及實際生產資本上，怕是宇宙集團將會是更強的存在。
另外，有心細的行內人，已經開始對宇宙集團進行了剖析。
而剖析的結果上，令人細思極恐。
宇宙集團達成的當下成就，靠的是多業務的支撐。
而每單一的業務類型上，細細剖解出來，更是令人感到震驚。
電氣業務上，已經無需過多修飾，目前壟斷級的存在，明明白白的向世人宣告，隻要市場有多大，宇宙集團的電氣業務就能賺多少，這種無邊的上升空間，讓人不寒而栗。
而發動機業務和配件業務，一旦成長起來的話，也將會是巨人般的存在。
畢竟無論是國際市場亦或是國內市場來看，其中任一的業務類型，達成數百億乃至千億級別，都有極大的發展潛力。
作為宇宙集團核心業務的汽車業務上，雖說一直一來，宇宙集團的汽車之名不顯，但縱觀下來，集團前後發行的三款車型，無一不達到‘熱銷’的程度。
如果宇宙集團將車型增多，銷售量上已經無法想象了。
外界的猜測、推算、評估等，自‘服不服排行榜’發布後，對於宇宙集團的各種評論通過各種渠道層出不窮。
雖然都在鼓吹宇宙集團將會如何如何。
可趙天這裏，在聽到這些消息後，卻是產生了極度的憂慮。
相較於外界的樂觀猜測，趙天卻是持著擔憂的心態來對待。
電氣業務雖說出於壟斷性質的存在，可實際上，目前的電氣業務早已達到自身領域的頂峰，已開始漸漸走向滑坡。
更為重要的是，在市場開拓度上，國內的市場不用多說，但在國際上，電氣業務所受到的阻礙實在太多，暫時難以大有作為。
如果一直是這種情況，怕是電氣業務的鼎盛，也難以維持很久。
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