入會的事情很快辦理妥當。
雖說幾乎也是在一天內完成，隻不過是在別人的引導下順暢完成的。
好巧不巧的，恰逢宇宙集團入會完畢，協會的本年度年會以及各項總結大會宣告召開。
這也意味著，行車安全係統有了上報為協會行業分支機構的機會。
恰逢二月初，汽車工業協會理事大會召開。
李明浩作為宇宙集團執行ceo，全權代表宇宙集團參加了會議流程。
並且，也同時向協會正式遞交了，關於將行車安全係統納入汽車工業體係環節暨申請成立隸屬於協會的第二十五個產品型分支機構。
結果上，該項提案獲得了超過百分之九十以上的讚成票。
無疑，通過了。
至於其中原因，自然是多方麵的。
眾多車企理事中，之所以如此讚同成立該項分支機構，無疑是抱著讓行業更加規範的態度。
要知道，一旦分支機構設立起來，則意味著，在官方上，將會正式承認行車安全係統的市場存在。
另外，也是更為關鍵的，從此往後，行車安全係統的銷售市場等方麵的製度，將會更加的完善起來。
說句直白的，從分支機構成立伊始，隻要在市場上流通的行車安全係統產品，在價格上就要接受各方的監督和協商。
這其中的各方自是買賣雙方和政府中間方。
而老常當初建議趙天如此去做，自然也會知道，行車安全係統的官方認可一旦成行，自然會受到諸多限製。
但他仍讓趙天如此去做，自然是有自己的打算。
按照當前科技發展的朝向以及汽車工業發展中的多元化，整體汽車工業上，已經開始漸向科技行業靠攏。
無非就是，作為曾經純工業集大成者的汽車工業行業，在本質屬性上已經開始向科技行業轉變。
而目前的行車安全係統，無疑就是科技產品的一種。
這樣一來，隨著汽車工業被添加和賦予更多的科技元素後，那麽將來的汽車工業產品，很有可能就會變成科技產品。
目前所設立的行車安全係統委員會，在權責上，在未進行任何細分之前，會暫時將那些包涵在內。
那樣的話，作為行業中的龍頭老大，宇宙集團的話語權屆時無需多想，自然無人能及。
更何況，縱然是現在，組委會成立後，雖說讓電氣公司那邊受到不小的約束，很多東西都要有明確的限度。但作為一處初始成立的委員會，並且電氣公司占有足夠市場的前提下，自然而然的，在相關規章製度的設置上，電氣公司將會是最大的發聲者。
趙天辦公室。
老常帶著付春雷修改後的‘副車’方案，熟絡的開始探討著相關內容。
關於付春雷改動後的‘麒麟’副車車型，老常看後驚豔不已。
一個字來形容便是：華麗。
而且是那種閃瞎狗眼的華麗。
按照老常當時的建議，付春雷真的拿出了按照‘轎跑’的規格來去改動。
最後的結果出來之時，當真是令人眼前一亮。
可以毫不誇張的說，在經過了被壓縮版本的‘麒麟’車型造型驚豔後，又再度將線條流暢感提升不少，轎跑型的‘麒麟’車，宛如玉環瘦了身一般，不單是更加順眼起來，更是有別種風韻迎麵撲來。
趙天看著新改的方案，一時恍惚不已。
這簡直是瞎搞！
不過搞的很棒的樣子。
原本端莊隆重的龍首前臉，一經壓縮之後，整個車型從正麵視角望去，隻見一碗龍口幾乎占據了一半的實業，視覺衝擊力極強。
更為主要的，區別於原本設計上的隆重之感，流暢性更強的新設計方案上，更給人以一種飛翔的感觸。
半晌，老常開口道：“我覺得可行。”
他所說的，自然是可以進行投資立項，開始新一輪的車型研發研製。
趙天麵帶隆重，怔怔的望著老常。
直有十幾秒鍾，老常被盯得有些毛了，也沒見趙天說話，連問道：“趙董是覺得有什麽問題嗎？”
趙天道：“沒有任何問題，去辦呀！”
老常：“.…..”
無需多疑，趙天隻是被這種天馬行空的設計給震撼到而已。
並且縱觀起來，整個華夏的國產車企中，一直一來，從來未有過任何車企對轎跑車型有過任何投入。
而宇宙集團，則是開了這個先河。
至於別家車企未曾如此做過，自是覺得自身逼格不足，難以駕馭。
趙天也從未想過這樣去做。
隻不過當前看到結果時，的確被深深的震撼了一把。
然而，趙天說讓老常去做，卻引得老常苦笑一聲。
隨即說道：“這款車型內置的各項技術參數上，都是完善的，也就是說，如果趙董你這裏通過了這個方案的話，咱們就可以直接進行後麵的工作流程。”
趙天不解道：“後麵的什麽流程？”
老常一攤手：“定位價格區間、品名取定等等。”
趙天登時睜大了眼睛。
如果按照老常所說，那豈不是就意味著這款新車型將會很快上市。
不過私下一想，也覺得合情合理。
畢竟這款新車型無論是技術配置上，亦或是內部性能磨合上，都已經在‘麒麟’車型上有過驗證，也就不需要額外的去測試什麽。
無非是換了套新衣服的身體，自然也不需要更多的程序。
就像穿著碎花裙子的董小姐和穿著比基尼的董小姐一樣，脫光了的裏麵都是一樣，無需檢查更多。
對於價格區間的選取，不用多說，趙天讓老常轉達幾大部門，讓他們給與建議價格區間後，再由自己來篩選定奪。
品名的話，趙天倒是生出些疑慮。
按照當初老常的‘副車’設計提議，副車車型在設計之初，本就按照原本存在的車型的各項技術參數而衍生出來的設計，品名上自是要保持一致。
最多為了工商注冊等原因，為其加上一些序號或者標注之類的用於區別。
隻不過當一句話閃過趙天腦海時，新‘副車’車型便有了新的名字。
庶獸。
‘毛犢生應龍，應龍生建馬，建馬生麒麟，麒麟生庶獸。’
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並且，也同時向協會正式遞交了，關於將行車安全係統納入汽車工業體係環節暨申請成立隸屬於協會的第二十五個產品型分支機構。
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眾多車企理事中，之所以如此讚同成立該項分支機構，無疑是抱著讓行業更加規範的態度。
要知道，一旦分支機構設立起來，則意味著，在官方上，將會正式承認行車安全係統的市場存在。
另外，也是更為關鍵的，從此往後，行車安全係統的銷售市場等方麵的製度，將會更加的完善起來。
說句直白的，從分支機構成立伊始，隻要在市場上流通的行車安全係統產品，在價格上就要接受各方的監督和協商。
這其中的各方自是買賣雙方和政府中間方。
而老常當初建議趙天如此去做，自然也會知道，行車安全係統的官方認可一旦成行，自然會受到諸多限製。
但他仍讓趙天如此去做，自然是有自己的打算。
按照當前科技發展的朝向以及汽車工業發展中的多元化，整體汽車工業上，已經開始漸向科技行業靠攏。
無非就是，作為曾經純工業集大成者的汽車工業行業，在本質屬性上已經開始向科技行業轉變。
而目前的行車安全係統，無疑就是科技產品的一種。
這樣一來，隨著汽車工業被添加和賦予更多的科技元素後，那麽將來的汽車工業產品，很有可能就會變成科技產品。
目前所設立的行車安全係統委員會，在權責上，在未進行任何細分之前，會暫時將那些包涵在內。
那樣的話，作為行業中的龍頭老大，宇宙集團的話語權屆時無需多想，自然無人能及。
更何況，縱然是現在，組委會成立後，雖說讓電氣公司那邊受到不小的約束，很多東西都要有明確的限度。但作為一處初始成立的委員會，並且電氣公司占有足夠市場的前提下，自然而然的，在相關規章製度的設置上，電氣公司將會是最大的發聲者。
趙天辦公室。
老常帶著付春雷修改後的‘副車’方案，熟絡的開始探討著相關內容。
關於付春雷改動後的‘麒麟’副車車型，老常看後驚豔不已。
一個字來形容便是：華麗。
而且是那種閃瞎狗眼的華麗。
按照老常當時的建議，付春雷真的拿出了按照‘轎跑’的規格來去改動。
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趙天看著新改的方案，一時恍惚不已。
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原本端莊隆重的龍首前臉，一經壓縮之後，整個車型從正麵視角望去，隻見一碗龍口幾乎占據了一半的實業，視覺衝擊力極強。
更為主要的，區別於原本設計上的隆重之感，流暢性更強的新設計方案上，更給人以一種飛翔的感觸。
半晌，老常開口道：“我覺得可行。”
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趙天麵帶隆重，怔怔的望著老常。
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就像穿著碎花裙子的董小姐和穿著比基尼的董小姐一樣，脫光了的裏麵都是一樣，無需檢查更多。
對於價格區間的選取，不用多說，趙天讓老常轉達幾大部門，讓他們給與建議價格區間後，再由自己來篩選定奪。
品名的話，趙天倒是生出些疑慮。
按照當初老常的‘副車’設計提議，副車車型在設計之初，本就按照原本存在的車型的各項技術參數而衍生出來的設計，品名上自是要保持一致。
最多為了工商注冊等原因，為其加上一些序號或者標注之類的用於區別。
隻不過當一句話閃過趙天腦海時，新‘副車’車型便有了新的名字。
庶獸。
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