德國軍隊在從德國民用鐵路調用車輛方麵，看來也曾碰到困難，雖有1866年的經驗教訓，但全軍沒有建立中央的補給運輸司令部和鐵路運輸司令部，結果，承包商們因為急於追求最大利潤，不顧鐵路的限度，盡量多向前方輸送補給品，而卸載列車的勞力和大車又很短缺。
加之德國部隊常常拆卸他們奪取的鐵路線上的信號和通信設備。雖然連續下過數次命令也無法根除這種惡劣行為，結果造成數十萬、甚至數百萬份口糧變質腐爛。實際上，對鐵路周轉能力的要求是很低的。每個軍的消耗量每天僅約100噸(包括飼料)，6-7列火車就可滿足普軍的全部需要，這比一條組織良好的單軌鐵路的通過能力低得多。
比以上所述更重要的是，鐵路完全跟不上部隊前進的速度，我們已經看到，這並非由於對鐵路修複工作缺乏準備，而是因為鐵道兵麵對封鎖線路的法國要塞無能為力。要說毛奇對此缺乏預見是令人難以相信的，他畢竟就奧地利要塞對1866年戰爭的影響寫過一個備忘錄，而且，迅速建成繞過梅斯的鐵路也是軍事上的一個傑作。
因此，其所以未能從1866年戰爭吸取教訓，隻能是因為以下的事實，即：與通常的看法相反，鐵路在對奧戰爭中並未起到重要的作用。（..info無彈窗廣告）毛奇與當代的曆史學家們不同，他是認識到這一事實的，所以他才合乎邏輯地認為，他對軍事行動先後次序的安排是正確的。
當然，1870年的情況也是如此。那時，普魯士軍隊對法國要塞隻是繞道而過，直到運動戰階段已經過去，那些要塞才成為嚴重的障礙。
對1870年戰爭的看法，還有一個方麵也是許多作者都有錯誤的，即武斷地認為德國的鐵路係統優於法國，這使人弄不懂這種錯誤意見究竟何由產生，因為它缺乏最起碼的根據，看來多數曆史學家的想法是，既然德國的鐵路被認為對於戰爭勝利起了極大的作用，那麽，它們肯定會有某種優越性，但事實並非如此。
1870年，法國的鐵路係統實際上在任何一個方麵都優於德國，如果不從民用角度而從軍事角度來看，情況就更是如此，因為政治因素使得法國比德國更容易考慮戰略上的需要。
一般認為，在19世紀60年代，正是在這一點上法國享有最大的優越性，至少，正如很早就有人認識到的那樣，把鐵路網區分為民用的和戰略的，那是很不實際的。[..info超多好看小說]
對於承擔修建鐵路的費用，每一個國家都會有所躊躇，但它必然願意試一試在人口密度高、貿易量大的方向，加快人民的交通往來和貨物的運輸。然而，這些方向，這些交通和商業線路，通常是，甚至幾乎永遠都是和軍隊作戰所用的線路相同的。
還在1836年，當從軍事上運用鐵路的實驗剛剛開始的時候，巴伐利亞的陸軍部長竟能說出這一段聰明的話，這對許多隨時準備抄襲別人的意見，而毫不考慮它有無實際根據的曆史學家來說，是一個莫大的諷刺。
戰局期間，德國人在運用鐵路於軍事目的方麵確曾遇到很大的困難，但從鐵路終點站向部隊運輸補給品時遇到的問題可能更大，為克服這些困難，曾嚐試在道路上使用蒸汽機車，但成效不大，這種機車隻能在良好道路上行駛，因而常常不得不繞很遠的路程。
它們爬坡能力有限，速度緩慢，機動困難，道路機車曾被用來迂回土爾要塞，繞過南(錫)巴(黎)鐵路上已拆毀的南特伊隧道，以及繞過遭到破壞的東切裏橋，但這一嚐試完全失敗，最後是用46匹馬、11名馭手和25名工兵才把物資送到目的地。
此外，還進行過7次其他試驗，也無不以失敗告終，而且浪費了大量時間，因為所運的東西，通常是鐵路機車，整件運送份量太重，隻得拆開運輸，到目的地再重新裝配。人們對這些試驗興趣不大是可以理解的。
既然列車運輸未能發揮它應有的作用，那麽1870-1871年德軍的整個戰局之所以能夠進行，唯一的原因就在於法國畢竟是歐洲最富裕的農業國之一，而戰爭又是在一個有利的季節開始的，這樣，在運動戰階段的大部分時間裏，德軍才能夠象70年前拿破侖的士兵那樣靠就地取給保障給養，當然，這也是因為德軍補給機構不起作用才被迫這樣作的。
在這一方麵，德軍還得益於下述情況：1870年的歐洲已比1800年富裕得多了，其人口密度在1820年每平方英裏80人即算很高，而1870年的平均數已接近120，當然，軍隊的人數也增加了，但這一點在很大程度上被另一情況所抵銷，即：1870年毛奇的兵力從未全部集中於一點。
後來，由於法軍在戰局初期的失敗，德軍才能將各軍在寬大正麵上展開。這樣，在第2集團軍從梅斯向洛因河進軍期間，其所經過的地區據估計存有10萬噸麵粉和10萬噸飼料，而該集團軍在通過這一地區時這兩種物資的消耗量僅分別為1080噸和5500噸。正如第2集團軍的軍需官所說：“在敵國沒有必要象在本國那樣節約。”
但是，說軍隊的給養一般可以就地取給，僅在軍隊保持運動時才是合乎實際的。當軍隊停止運動時，如德軍圍攻梅斯和巴黎期間，補給上立刻就碰到很大的困難。
圍攻梅斯時，各輜重連盡了很大的努力，同時鐵路終點站又比較靠近，但還是在過了相當長的時間以後，補給上的困難才得以克服。
圍攻巴黎時，曾不得不在兩個月的時間內基本上停止部隊的軍事活動，由他們去自己解決給養問題。把一支大軍當作一部生產食品的機器使用，據我所知，在1789年以後的戰爭史上是獨一無二的，它大概會叫拿破侖大吃一驚，當然，一個先進國家這樣來使用一支大軍，是萬不得已的事情。
毛奇的軍隊隻有在保持運動時才能在生活上自給，每當他在一地停留幾天以上，就會感到極大的困難，這就是一個最有力的證據，證明他所掌握的軍事手段畢竟不是屬於現時代的。
加之德國部隊常常拆卸他們奪取的鐵路線上的信號和通信設備。雖然連續下過數次命令也無法根除這種惡劣行為，結果造成數十萬、甚至數百萬份口糧變質腐爛。實際上，對鐵路周轉能力的要求是很低的。每個軍的消耗量每天僅約100噸(包括飼料)，6-7列火車就可滿足普軍的全部需要，這比一條組織良好的單軌鐵路的通過能力低得多。
比以上所述更重要的是，鐵路完全跟不上部隊前進的速度，我們已經看到，這並非由於對鐵路修複工作缺乏準備，而是因為鐵道兵麵對封鎖線路的法國要塞無能為力。要說毛奇對此缺乏預見是令人難以相信的，他畢竟就奧地利要塞對1866年戰爭的影響寫過一個備忘錄，而且，迅速建成繞過梅斯的鐵路也是軍事上的一個傑作。
因此，其所以未能從1866年戰爭吸取教訓，隻能是因為以下的事實，即：與通常的看法相反，鐵路在對奧戰爭中並未起到重要的作用。（..info無彈窗廣告）毛奇與當代的曆史學家們不同，他是認識到這一事實的，所以他才合乎邏輯地認為，他對軍事行動先後次序的安排是正確的。
當然，1870年的情況也是如此。那時，普魯士軍隊對法國要塞隻是繞道而過，直到運動戰階段已經過去，那些要塞才成為嚴重的障礙。
對1870年戰爭的看法，還有一個方麵也是許多作者都有錯誤的，即武斷地認為德國的鐵路係統優於法國，這使人弄不懂這種錯誤意見究竟何由產生，因為它缺乏最起碼的根據，看來多數曆史學家的想法是，既然德國的鐵路被認為對於戰爭勝利起了極大的作用，那麽，它們肯定會有某種優越性，但事實並非如此。
1870年，法國的鐵路係統實際上在任何一個方麵都優於德國，如果不從民用角度而從軍事角度來看，情況就更是如此，因為政治因素使得法國比德國更容易考慮戰略上的需要。
一般認為，在19世紀60年代，正是在這一點上法國享有最大的優越性，至少，正如很早就有人認識到的那樣，把鐵路網區分為民用的和戰略的，那是很不實際的。[..info超多好看小說]
對於承擔修建鐵路的費用，每一個國家都會有所躊躇，但它必然願意試一試在人口密度高、貿易量大的方向，加快人民的交通往來和貨物的運輸。然而，這些方向，這些交通和商業線路，通常是，甚至幾乎永遠都是和軍隊作戰所用的線路相同的。
還在1836年，當從軍事上運用鐵路的實驗剛剛開始的時候，巴伐利亞的陸軍部長竟能說出這一段聰明的話，這對許多隨時準備抄襲別人的意見，而毫不考慮它有無實際根據的曆史學家來說，是一個莫大的諷刺。
戰局期間，德國人在運用鐵路於軍事目的方麵確曾遇到很大的困難，但從鐵路終點站向部隊運輸補給品時遇到的問題可能更大，為克服這些困難，曾嚐試在道路上使用蒸汽機車，但成效不大，這種機車隻能在良好道路上行駛，因而常常不得不繞很遠的路程。
它們爬坡能力有限，速度緩慢，機動困難，道路機車曾被用來迂回土爾要塞，繞過南(錫)巴(黎)鐵路上已拆毀的南特伊隧道，以及繞過遭到破壞的東切裏橋，但這一嚐試完全失敗，最後是用46匹馬、11名馭手和25名工兵才把物資送到目的地。
此外，還進行過7次其他試驗，也無不以失敗告終，而且浪費了大量時間，因為所運的東西，通常是鐵路機車，整件運送份量太重，隻得拆開運輸，到目的地再重新裝配。人們對這些試驗興趣不大是可以理解的。
既然列車運輸未能發揮它應有的作用，那麽1870-1871年德軍的整個戰局之所以能夠進行，唯一的原因就在於法國畢竟是歐洲最富裕的農業國之一，而戰爭又是在一個有利的季節開始的，這樣，在運動戰階段的大部分時間裏，德軍才能夠象70年前拿破侖的士兵那樣靠就地取給保障給養，當然，這也是因為德軍補給機構不起作用才被迫這樣作的。
在這一方麵，德軍還得益於下述情況：1870年的歐洲已比1800年富裕得多了，其人口密度在1820年每平方英裏80人即算很高，而1870年的平均數已接近120，當然，軍隊的人數也增加了，但這一點在很大程度上被另一情況所抵銷，即：1870年毛奇的兵力從未全部集中於一點。
後來，由於法軍在戰局初期的失敗，德軍才能將各軍在寬大正麵上展開。這樣，在第2集團軍從梅斯向洛因河進軍期間，其所經過的地區據估計存有10萬噸麵粉和10萬噸飼料，而該集團軍在通過這一地區時這兩種物資的消耗量僅分別為1080噸和5500噸。正如第2集團軍的軍需官所說：“在敵國沒有必要象在本國那樣節約。”
但是，說軍隊的給養一般可以就地取給，僅在軍隊保持運動時才是合乎實際的。當軍隊停止運動時，如德軍圍攻梅斯和巴黎期間，補給上立刻就碰到很大的困難。
圍攻梅斯時，各輜重連盡了很大的努力，同時鐵路終點站又比較靠近，但還是在過了相當長的時間以後，補給上的困難才得以克服。
圍攻巴黎時，曾不得不在兩個月的時間內基本上停止部隊的軍事活動，由他們去自己解決給養問題。把一支大軍當作一部生產食品的機器使用，據我所知，在1789年以後的戰爭史上是獨一無二的，它大概會叫拿破侖大吃一驚，當然，一個先進國家這樣來使用一支大軍，是萬不得已的事情。
毛奇的軍隊隻有在保持運動時才能在生活上自給，每當他在一地停留幾天以上，就會感到極大的困難，這就是一個最有力的證據，證明他所掌握的軍事手段畢竟不是屬於現時代的。