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廣州黃埔造船廠前身是外國人於1851年開辦的xiǎo船廠，主要的業務是修船，在幾年前南洋大興洋務的時候，這個xiǎo船廠就被左唯湘買了下來，經過南洋和文彥軒的聯合投資，這個官商合營的大秦朝第一個大型綜合性造船基地也就誕生了。(..info)
不過在黃埔造船誕生的前幾年裏，別說造船也，就是修船業務也基本停止了，倒不是說這是個皮包公司，主要是當時的黃埔造船廠機械落後、工人和工程師嚴重不足，再加上場地狹xiǎo根本就沒有造船能力。所以幾年來一直都是忙於擴建工作。
到了1892年隨著擴建一期工程的基本完工，黃埔造船廠也總算可以開始造船業務了。不過這個開始也不是那麽容易的，雖然工廠機械設備的問題解決了，但是在人的問題，黃埔造船廠又被卡住了，那時候黃埔別說熟練的造船工人，就是入mén級的新手都沒有幾個，靠這些半桶水根本別想造船。
對此不管是左唯湘、文彥軒還是英德兩國的顧問團都沒有什麽好辦法，人才這東西又不是說一年兩年隨便找幾個人學學就ok的，沒有現代教育的基礎、沒有熟練的老師傅諄諄教導、沒有高水準的實習場所好好鍛煉，想一夜成才那簡直是白日做夢。
工業基礎，什麽是工業基礎？工業基礎不是你有多少機器有多少工廠，而是紮實的教育基礎和一代一代老師傅的經驗積累，以為有點機chuáng有點工廠就可以人五人六的大言不慚的宣稱趕上了世界先進水平？以為隻要有了機器隨便找幾個人想造什麽就造什麽？以為一個國家隻要有那麽幾個拔尖的牛人就可以無所不能？
對不起，就兩字――扯淡！
機器再好也要人去操作、牛人再厲害也不可能把研發、設計、製造一肩挑，正所謂術業有專攻，牛人們最多解決大方向的問題，至於下麵的細節，那不是一個人兩個人的工作、也不是一年兩年的經驗積累就可以解決的。說句最實在的話，一項設計再好，但基層的技術工人們卻因為素質太差做不出來或者做出來廢品率極高，這可不是什麽天方夜譚的故事。所以對於南洋來說想要造船就沒有別的路可走，一個是走出去，另一個就是請進來了。
走出去早就做了，幾年以前南北兩洋就不斷的派出了大批留學生，所不同的是北洋方麵側重於培養軍事人才，而南洋則側重於學習西方的科學技術，看起來南洋是稍微比北洋目光長遠一點，但和東邊的惡鄰日本比起來還是差了不少，日本人學的更徹底，他們照搬了西方的教育製度準備從根本上解決人才問題，而這也是後來這個令人煩躁的矮子國過能不斷找麻煩的根本原因。
這是走出去，至於請進來南北兩洋也都在做，隻不過做的目的還是太功利了一點，不管是英國顧問團也好，德國顧問團也罷，他們都是軍人，培育的對象也還是軍人。對於普及西方的科學知識開啟中國的民智作用實在是有限。所以現在廣州黃埔造船廠一期工程竣工後，南洋就陷入了有米無巧fu的尷尬境地，不得已他們也隻能再次臨時抱佛腳。
而這個臨時的救火隊員就是謝依華了，雖然這位仁兄還太年輕而且也沒有多少實際的造船經驗，說到底也隻是個初出茅廬的愣頭青。不過愣頭青也有愣頭青的優點不是，年輕人思維活躍不會拘泥於傳統，年輕人敢想敢做更具有開創精神，更何況他這個愣頭青並不是對造船一無所知兩眼一抹黑的純粹初哥，好歹也是經過西方教育體係一步一步選拔出來的人才，欠缺的隻是經驗罷了。
更何況現在南洋準備上馬的艦船也不是什麽技術含量特別高的大型戰艦，從無到有從易到難，先解決有無問題再解決質量問題，一步一個腳印一切從頭開始。
“我們準備造什麽船？”李俊荷興奮的問道。
費希爾笑了笑示意謝依華來回答，謝依華清清嗓子說道：“先造兩百噸和六百噸級的炮艦。”
李俊荷有些失望的問道：“就是現在的南字號和粵字號炮艦？”
謝依華點了點頭，南字號炮艦就是李俊荷曾指揮過的“南瑞”號的同級艦，而粵字號則更xiǎo些，一般隻裝三座雙聯裝76毫米火炮或者三mén單管102毫米火炮，都屬於近海巡邏艇一類的xiǎo船。
“年輕人，路要一步一步走，不要想一口吃成個胖子！”費希爾聽出了李俊荷語氣中的失望和急進，他敲打道：“就是這些xiǎo船，以黃埔造船廠現有的技術力量都不見得容易，強大的海軍是需要時間和底蘊的，一步登天沒有什麽好處。”
“是，校長。”李俊荷同意了費希爾的說法，但還是有些不甘心：“我隻是覺得那麽大一號和二號船台就造這點大的xiǎo船太làng費了！”
費希爾笑了，說：“我也覺得làng費，所以我額外建議你們的南洋大臣多建了一艘大船。”
李俊荷急切的問：“什麽大船？是巡洋艦嗎？”
“不！”費希爾大笑道：“你們現在沒有實力造巡洋艦，就是你們的南洋大臣想造，我也會否定這個荒唐的想法。那艘大船將是一艘海軍煤船。”
李俊荷問道：“運煤船？”
“對！”費希爾點點頭，說：“南洋水師現在軍艦和軍輔船比例嚴重失衡，尤其缺乏海上補給艦。我們上一階段的軍事行動中這個問題就暴露得十分嚴重了，亡羊補牢我們必須馬上改變這個現狀。”
軍輔船，顧名思義就是輔助海軍完成戰鬥任務的船隻，包括補給船、修理船、海洋調查船、醫院船、訓練船等等，是否是一支強大的海軍不能隻看一線的戰鬥艦艇，軍輔船也是一個很重要的方麵，要知道沒有軍輔船的配合，一線戰鬥艦艇的戰鬥力是要打折扣的。
而現在的南洋水師就是這麽一支跛腿的海軍，軍用戰鬥艦數量占了總數的90%，，軍輔船幾乎是一片空白。沒有補給船、修理船、海洋調查船、醫院船、訓練船……這樣的海軍幾乎就是個畸形兒。在前一段對日作戰中，南洋水師就不止一次的感到補給困難、海圖不足、訓練成本太高。所以費希爾提到建造海軍煤船李俊荷一點都不意外。
李俊荷饒有興趣的問：“這船有多大？”
謝依華答道：“標準排水量2400噸，滿載排水量5400噸，最大航速15節，巡航速度8節，最大能裝運1200噸煤炭、150噸淡水和320噸彈yào。”
李俊荷笑道：“還真是個大家夥，哪個國家誰設計的？”
謝依華指了指自己，驕傲的說：“這是我的作品。”
“你設計的！”李俊荷吃了一驚，他還真沒想到南洋竟然會采納一個造船菜鳥的設計。
“很驚訝嗎？”謝依華也笑了：“其實這是我的畢業設計，幾年來我又做了一些修改和完善。然後就被你們看上了，所以我就來了這。”
李俊荷點點頭說：“原來如此。”
其實謝依華的話並沒有說完，他會來南洋做造船監督官並不是這麽簡單，裏麵還有著更深層的思量。雖然北洋也有船廠和船塢，但是北洋對造船並沒有太大的興趣，這些船廠和船塢不過是北洋水師的配套修理設施罷了。
而謝依華想要做的是一名真正的船舶設計師，他之所以會來中國其也是因為這個，在德國雖然他成績優秀，但由於血統的關係，他並沒有受到重視，不管是實習也好還是工作機會也好，他總要落後於其他人。而對於一個船舶設計師而言實踐才是提高的水平最好方法，去北洋謝依華是為了有實踐的機會，而來南洋也是因為如此。
說實話他對南洋能提供給這樣的機會是喜出望外，他不光能實現自己的第一個作品，而且還有機會設計建造更多自己的作品，對他來說這樣的youhuo根本無法抵禦。
當然這是最主要的原因，另外一個原因是謝依華現在可是欠了一大筆債，誰讓他要和李俊荷打賭的，誰又讓他死要麵子的要兌現賭注的。
“西江”號的修理費用可不是一個xiǎo數字，以謝依華現有的經濟能力根本無法償付，不得已他也隻要賣身給南洋了，當然他可是心甘情願的賣身的。
說起來這也是緣分，南洋水師因為李俊荷的一次打賭賺到了未來的首席設計師，而謝依華雖然暫時輸掉了大筆的金錢卻也贏得了未來，可以說這是個雙贏的局麵。當然正所謂福兮禍所伏禍兮福所倚，謝依華不來南洋靠著自己的能力，肯定是會在世界造船史上留下自己的印跡，隻不過道路會更曲折一些。
而現在他相當於是走了個捷徑省掉了不少的麻煩，但是正因為他太早的就獨當一麵，在設計中一些原本可以從老師那裏學到的經驗和回避的問題，他都沒有機會再請教，所以不可避免的要走許多的彎路，而南洋水師也因為他的不足而碰到不少啼笑皆非的事故。所以說欲速則不達，想要走捷徑就必然要付出應有的代價。
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廣州黃埔造船廠前身是外國人於1851年開辦的xiǎo船廠，主要的業務是修船，在幾年前南洋大興洋務的時候，這個xiǎo船廠就被左唯湘買了下來，經過南洋和文彥軒的聯合投資，這個官商合營的大秦朝第一個大型綜合性造船基地也就誕生了。(..info)
不過在黃埔造船誕生的前幾年裏，別說造船也，就是修船業務也基本停止了，倒不是說這是個皮包公司，主要是當時的黃埔造船廠機械落後、工人和工程師嚴重不足，再加上場地狹xiǎo根本就沒有造船能力。所以幾年來一直都是忙於擴建工作。
到了1892年隨著擴建一期工程的基本完工，黃埔造船廠也總算可以開始造船業務了。不過這個開始也不是那麽容易的，雖然工廠機械設備的問題解決了，但是在人的問題，黃埔造船廠又被卡住了，那時候黃埔別說熟練的造船工人，就是入mén級的新手都沒有幾個，靠這些半桶水根本別想造船。
對此不管是左唯湘、文彥軒還是英德兩國的顧問團都沒有什麽好辦法，人才這東西又不是說一年兩年隨便找幾個人學學就ok的，沒有現代教育的基礎、沒有熟練的老師傅諄諄教導、沒有高水準的實習場所好好鍛煉，想一夜成才那簡直是白日做夢。
工業基礎，什麽是工業基礎？工業基礎不是你有多少機器有多少工廠，而是紮實的教育基礎和一代一代老師傅的經驗積累，以為有點機chuáng有點工廠就可以人五人六的大言不慚的宣稱趕上了世界先進水平？以為隻要有了機器隨便找幾個人想造什麽就造什麽？以為一個國家隻要有那麽幾個拔尖的牛人就可以無所不能？
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機器再好也要人去操作、牛人再厲害也不可能把研發、設計、製造一肩挑，正所謂術業有專攻，牛人們最多解決大方向的問題，至於下麵的細節，那不是一個人兩個人的工作、也不是一年兩年的經驗積累就可以解決的。說句最實在的話，一項設計再好，但基層的技術工人們卻因為素質太差做不出來或者做出來廢品率極高，這可不是什麽天方夜譚的故事。所以對於南洋來說想要造船就沒有別的路可走，一個是走出去，另一個就是請進來了。
走出去早就做了，幾年以前南北兩洋就不斷的派出了大批留學生，所不同的是北洋方麵側重於培養軍事人才，而南洋則側重於學習西方的科學技術，看起來南洋是稍微比北洋目光長遠一點，但和東邊的惡鄰日本比起來還是差了不少，日本人學的更徹底，他們照搬了西方的教育製度準備從根本上解決人才問題，而這也是後來這個令人煩躁的矮子國過能不斷找麻煩的根本原因。
這是走出去，至於請進來南北兩洋也都在做，隻不過做的目的還是太功利了一點，不管是英國顧問團也好，德國顧問團也罷，他們都是軍人，培育的對象也還是軍人。對於普及西方的科學知識開啟中國的民智作用實在是有限。所以現在廣州黃埔造船廠一期工程竣工後，南洋就陷入了有米無巧fu的尷尬境地，不得已他們也隻能再次臨時抱佛腳。
而這個臨時的救火隊員就是謝依華了，雖然這位仁兄還太年輕而且也沒有多少實際的造船經驗，說到底也隻是個初出茅廬的愣頭青。不過愣頭青也有愣頭青的優點不是，年輕人思維活躍不會拘泥於傳統，年輕人敢想敢做更具有開創精神，更何況他這個愣頭青並不是對造船一無所知兩眼一抹黑的純粹初哥，好歹也是經過西方教育體係一步一步選拔出來的人才，欠缺的隻是經驗罷了。
更何況現在南洋準備上馬的艦船也不是什麽技術含量特別高的大型戰艦，從無到有從易到難，先解決有無問題再解決質量問題，一步一個腳印一切從頭開始。
“我們準備造什麽船？”李俊荷興奮的問道。
費希爾笑了笑示意謝依華來回答，謝依華清清嗓子說道：“先造兩百噸和六百噸級的炮艦。”
李俊荷有些失望的問道：“就是現在的南字號和粵字號炮艦？”
謝依華點了點頭，南字號炮艦就是李俊荷曾指揮過的“南瑞”號的同級艦，而粵字號則更xiǎo些，一般隻裝三座雙聯裝76毫米火炮或者三mén單管102毫米火炮，都屬於近海巡邏艇一類的xiǎo船。
“年輕人，路要一步一步走，不要想一口吃成個胖子！”費希爾聽出了李俊荷語氣中的失望和急進，他敲打道：“就是這些xiǎo船，以黃埔造船廠現有的技術力量都不見得容易，強大的海軍是需要時間和底蘊的，一步登天沒有什麽好處。”
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費希爾笑了，說：“我也覺得làng費，所以我額外建議你們的南洋大臣多建了一艘大船。”
李俊荷急切的問：“什麽大船？是巡洋艦嗎？”
“不！”費希爾大笑道：“你們現在沒有實力造巡洋艦，就是你們的南洋大臣想造，我也會否定這個荒唐的想法。那艘大船將是一艘海軍煤船。”
李俊荷問道：“運煤船？”
“對！”費希爾點點頭，說：“南洋水師現在軍艦和軍輔船比例嚴重失衡，尤其缺乏海上補給艦。我們上一階段的軍事行動中這個問題就暴露得十分嚴重了，亡羊補牢我們必須馬上改變這個現狀。”
軍輔船，顧名思義就是輔助海軍完成戰鬥任務的船隻，包括補給船、修理船、海洋調查船、醫院船、訓練船等等，是否是一支強大的海軍不能隻看一線的戰鬥艦艇，軍輔船也是一個很重要的方麵，要知道沒有軍輔船的配合，一線戰鬥艦艇的戰鬥力是要打折扣的。
而現在的南洋水師就是這麽一支跛腿的海軍，軍用戰鬥艦數量占了總數的90%，，軍輔船幾乎是一片空白。沒有補給船、修理船、海洋調查船、醫院船、訓練船……這樣的海軍幾乎就是個畸形兒。在前一段對日作戰中，南洋水師就不止一次的感到補給困難、海圖不足、訓練成本太高。所以費希爾提到建造海軍煤船李俊荷一點都不意外。
李俊荷饒有興趣的問：“這船有多大？”
謝依華答道：“標準排水量2400噸，滿載排水量5400噸，最大航速15節，巡航速度8節，最大能裝運1200噸煤炭、150噸淡水和320噸彈yào。”
李俊荷笑道：“還真是個大家夥，哪個國家誰設計的？”
謝依華指了指自己，驕傲的說：“這是我的作品。”
“你設計的！”李俊荷吃了一驚，他還真沒想到南洋竟然會采納一個造船菜鳥的設計。
“很驚訝嗎？”謝依華也笑了：“其實這是我的畢業設計，幾年來我又做了一些修改和完善。然後就被你們看上了，所以我就來了這。”
李俊荷點點頭說：“原來如此。”
其實謝依華的話並沒有說完，他會來南洋做造船監督官並不是這麽簡單，裏麵還有著更深層的思量。雖然北洋也有船廠和船塢，但是北洋對造船並沒有太大的興趣，這些船廠和船塢不過是北洋水師的配套修理設施罷了。
而謝依華想要做的是一名真正的船舶設計師，他之所以會來中國其也是因為這個，在德國雖然他成績優秀，但由於血統的關係，他並沒有受到重視，不管是實習也好還是工作機會也好，他總要落後於其他人。而對於一個船舶設計師而言實踐才是提高的水平最好方法，去北洋謝依華是為了有實踐的機會，而來南洋也是因為如此。
說實話他對南洋能提供給這樣的機會是喜出望外，他不光能實現自己的第一個作品，而且還有機會設計建造更多自己的作品，對他來說這樣的youhuo根本無法抵禦。
當然這是最主要的原因，另外一個原因是謝依華現在可是欠了一大筆債，誰讓他要和李俊荷打賭的，誰又讓他死要麵子的要兌現賭注的。
“西江”號的修理費用可不是一個xiǎo數字，以謝依華現有的經濟能力根本無法償付，不得已他也隻要賣身給南洋了，當然他可是心甘情願的賣身的。
說起來這也是緣分，南洋水師因為李俊荷的一次打賭賺到了未來的首席設計師，而謝依華雖然暫時輸掉了大筆的金錢卻也贏得了未來，可以說這是個雙贏的局麵。當然正所謂福兮禍所伏禍兮福所倚，謝依華不來南洋靠著自己的能力，肯定是會在世界造船史上留下自己的印跡，隻不過道路會更曲折一些。
而現在他相當於是走了個捷徑省掉了不少的麻煩，但是正因為他太早的就獨當一麵，在設計中一些原本可以從老師那裏學到的經驗和回避的問題，他都沒有機會再請教，所以不可避免的要走許多的彎路，而南洋水師也因為他的不足而碰到不少啼笑皆非的事故。所以說欲速則不達，想要走捷徑就必然要付出應有的代價。
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