以莊一藍提出的這種分紅模式，也是現在很多企業都在施行的模式。
每個公司對於分紅的模式不同，所要求的工作年限也不同。
隨即，莊一藍又詳細介紹了股權分紅的模式。
以目前zt公司的實際情況出來，由於汽車業務暫時還沒有運營，所以zt本部，即不包含下屬的zt電氣公司，所有員工暫時先執行平均工資的150%和105%。
待汽車業務正式投產上線後，可以開啟股權分紅模式。
另外，對於那些高薪挖過來的人員，也可以讓他們自行選擇工資模式轉換，但一經轉換之後，將不再變更。
會議最終在熱烈的氛圍中完滿舉行成功……
按老常規劃的，zt公司汽車生產基地需要一年半左右的時間能正式運營，現在已經過去快小半年了。
一切的發展都還在老常的規劃中穩步進行。
隻是接下來，趙天又要開始賣屁股了。
莊一藍給出的3億資金缺口可不是鬧著玩的，以zt公司現在的規模，一旦資金告急，可是要出大亂子的。
趙天的目光又投向了另一家民營車企。
力帆汽車。
力帆汽車的經曆，就像他們自己說過的一樣：
人生隻有騎出去的美麗，沒有等出來的輝煌！
力帆汽車的前身，力帆摩托，在九零年代末，二十世紀初，可謂是天下無人不識君。
隻是後來科技的發展，消費市場的變化，曾經風靡一時的摩托車，逐漸被四個輪子的轎車代替。
而力帆汽車也開始履行自己說過的‘沒有等出來的輝煌’，決定調整公司業務，將中心轉入汽車上麵。
從03年起，力帆作為曾經輝煌不可一世的兩輪車老大，進入了相對陌生的汽車領域。
之後直接收購了山城汽車研究院，開始想同摩托車一樣，研發自己的專利技術、專利形象的轎車。
隻是前路無人不識君，後路早已無故人。
力帆汽車剛開始的變更之路，當真是荊棘密布，迷霧重重。
那時，國家政策已經開始提高限製了汽車生產資質的申請，力帆作為一個新人，麵對如此困境，力帆花了三年多的時間，才將資質拿到手裏。
後麵雪上加霜的事情相繼而來，適時政策開始減少對相關企業的扶持額度，同時也沒有了相關的政策優惠。
說白了，就是一切都要靠自己去做，誰都別想依靠。
紮根於山城的力帆企業，早已具備了山城人民勤勞苦幹的品質，毫無畏懼。時任力帆老總尹明明更是放話：“老子現在苦就苦一點，總有笑的時候。”
隻是昨天所有的榮譽，在麵對新的領域的時候，所有的一切都隻是零，全都需要重新來過。
也許是太過強烈的民族自尊心使然，力帆從發展汽車業務開始，就一直力求自主研發、創造，碰了許多壁也不回頭，一直砥礪前行。
但汽車遠非是摩托車那樣，汽車整體作為一個更複雜、要求更高的工業產品，想造好實在太需要底蘊了。
時至現在，力帆汽車仍是在飄搖當中，所期待的笑，現在也隻有苦笑。
其實上一次的經濟危機中，趙天就準備找力帆來點錢。
畢竟搞錢這種事情，一定要做到雨露均占。
隻是那次趙天費了一番功夫設計出來的車型，實在與力帆汽車不符合，也就作罷了。
這一次，就瞄定力帆了。
有了助理之後，趙天也不用躬身親自打電話，直接讓青青約好即可。
青青聯係後，卻告知趙天，目前力帆的事物處理方麵，已經由尹大喜負責，不過也約好了時間。
尹大喜，趙天聽著這個名字眼睛一亮，這不就是名震汽車圈的‘精彩哥’麽。
尹大喜這個名字，對於普通人來說，認識者寥寥無幾。
但若是汽車圈裏的人，提起這個名字來那可是津津樂道，嘮起來他的事跡來至少能編三本教材出來。
最出名的是，尹大喜酷愛購置豪車，常常一言不合就購買一些驚世駭俗的豪車，也因此出名。
像國內的首款bmm3、m6車型，國內尚未出現之際，人家就轟轟的從國外托運回來了。
當所有汽車發燒友經常在網上瀏覽一款名為‘布加迪威龍’的超跑視頻時，‘精彩哥’早已十分不低調的將其收入囊中。
諸如此類的事情，‘精彩哥’做的不是一次兩次，早已輕車熟路。
外界盛傳‘精彩哥’堪稱國內‘敗家子’之典範，但以趙天的了解，人有錢做自己喜歡的事情，關你屁事。
最煩的就是吃瓜群眾沒事瞎嚎嚎。
況且人敗沒敗家還兩說呢，仗著無知就輕下結論的人，都該脫掉褲子打死。
既然力帆已經讓‘精彩哥’掌權，趙天也沒有多問，來人無論是誰都一樣的，該要錢必須要錢。
到了約定時間，趙天讓青青撥通電話，靜靜等在一旁。
“喂，你好！”電話通後，傳來一陣山城特有風味的普通話。
“‘精彩哥’你好，我是zt公司趙天。”趙天道。
“你好你好，久仰趙總的大名啊！”那邊一聽趙天說出‘精彩哥’的名頭，聲音變得熱情起來。
趙天：“‘精彩哥’說笑了，哪裏抵得上你留下的傳說。”
電話裏傳來一陣爽朗的笑聲。
人和人的關係迅速拉近，靠的就是捧臭腳。
尹大喜爽朗道：“聽說趙總有業務找我們力帆洽談，不知具體是什麽事情呢？”
趙天：“哦，相信我們zt公司之前跟其他幾家車企有過合作的事情，‘精彩哥’應該也都知曉。這次呢，就是想跟力帆談談發動機合作的事情。”
尹大喜：“好，這事情趙總您有什麽計劃，不妨說說，如果可行的話我到時候直接帶人過去咱們麵談。”
對於zt公司近些時日的名頭，在各大車企裏也早已傳瘋了。
聽說隻要能跟zt公司合作，那就意味著自家公司的汽車業務就能更進一步。
老尹同誌曾經也跟尹大喜提起過，讓他通過平時自己的社交圈，看能不能聯係到趙天這條線。
隻是尹大喜雖說交友廣泛，也多是與車有關的社交圈子，可奈何人趙天好像就是純死宅一般，任何社交圈都沒有途徑，就連赫赫有名的‘外圍圈’，也都想不到辦法。
每個公司對於分紅的模式不同，所要求的工作年限也不同。
隨即，莊一藍又詳細介紹了股權分紅的模式。
以目前zt公司的實際情況出來，由於汽車業務暫時還沒有運營，所以zt本部，即不包含下屬的zt電氣公司，所有員工暫時先執行平均工資的150%和105%。
待汽車業務正式投產上線後，可以開啟股權分紅模式。
另外，對於那些高薪挖過來的人員，也可以讓他們自行選擇工資模式轉換，但一經轉換之後，將不再變更。
會議最終在熱烈的氛圍中完滿舉行成功……
按老常規劃的，zt公司汽車生產基地需要一年半左右的時間能正式運營，現在已經過去快小半年了。
一切的發展都還在老常的規劃中穩步進行。
隻是接下來，趙天又要開始賣屁股了。
莊一藍給出的3億資金缺口可不是鬧著玩的，以zt公司現在的規模，一旦資金告急，可是要出大亂子的。
趙天的目光又投向了另一家民營車企。
力帆汽車。
力帆汽車的經曆，就像他們自己說過的一樣：
人生隻有騎出去的美麗，沒有等出來的輝煌！
力帆汽車的前身，力帆摩托，在九零年代末，二十世紀初，可謂是天下無人不識君。
隻是後來科技的發展，消費市場的變化，曾經風靡一時的摩托車，逐漸被四個輪子的轎車代替。
而力帆汽車也開始履行自己說過的‘沒有等出來的輝煌’，決定調整公司業務，將中心轉入汽車上麵。
從03年起，力帆作為曾經輝煌不可一世的兩輪車老大，進入了相對陌生的汽車領域。
之後直接收購了山城汽車研究院，開始想同摩托車一樣，研發自己的專利技術、專利形象的轎車。
隻是前路無人不識君，後路早已無故人。
力帆汽車剛開始的變更之路，當真是荊棘密布，迷霧重重。
那時，國家政策已經開始提高限製了汽車生產資質的申請，力帆作為一個新人，麵對如此困境，力帆花了三年多的時間，才將資質拿到手裏。
後麵雪上加霜的事情相繼而來，適時政策開始減少對相關企業的扶持額度，同時也沒有了相關的政策優惠。
說白了，就是一切都要靠自己去做，誰都別想依靠。
紮根於山城的力帆企業，早已具備了山城人民勤勞苦幹的品質，毫無畏懼。時任力帆老總尹明明更是放話：“老子現在苦就苦一點，總有笑的時候。”
隻是昨天所有的榮譽，在麵對新的領域的時候，所有的一切都隻是零，全都需要重新來過。
也許是太過強烈的民族自尊心使然，力帆從發展汽車業務開始，就一直力求自主研發、創造，碰了許多壁也不回頭，一直砥礪前行。
但汽車遠非是摩托車那樣，汽車整體作為一個更複雜、要求更高的工業產品，想造好實在太需要底蘊了。
時至現在，力帆汽車仍是在飄搖當中，所期待的笑，現在也隻有苦笑。
其實上一次的經濟危機中，趙天就準備找力帆來點錢。
畢竟搞錢這種事情，一定要做到雨露均占。
隻是那次趙天費了一番功夫設計出來的車型，實在與力帆汽車不符合，也就作罷了。
這一次，就瞄定力帆了。
有了助理之後，趙天也不用躬身親自打電話，直接讓青青約好即可。
青青聯係後，卻告知趙天，目前力帆的事物處理方麵，已經由尹大喜負責，不過也約好了時間。
尹大喜，趙天聽著這個名字眼睛一亮，這不就是名震汽車圈的‘精彩哥’麽。
尹大喜這個名字，對於普通人來說，認識者寥寥無幾。
但若是汽車圈裏的人，提起這個名字來那可是津津樂道，嘮起來他的事跡來至少能編三本教材出來。
最出名的是，尹大喜酷愛購置豪車，常常一言不合就購買一些驚世駭俗的豪車，也因此出名。
像國內的首款bmm3、m6車型，國內尚未出現之際，人家就轟轟的從國外托運回來了。
當所有汽車發燒友經常在網上瀏覽一款名為‘布加迪威龍’的超跑視頻時，‘精彩哥’早已十分不低調的將其收入囊中。
諸如此類的事情，‘精彩哥’做的不是一次兩次，早已輕車熟路。
外界盛傳‘精彩哥’堪稱國內‘敗家子’之典範，但以趙天的了解，人有錢做自己喜歡的事情，關你屁事。
最煩的就是吃瓜群眾沒事瞎嚎嚎。
況且人敗沒敗家還兩說呢，仗著無知就輕下結論的人，都該脫掉褲子打死。
既然力帆已經讓‘精彩哥’掌權，趙天也沒有多問，來人無論是誰都一樣的，該要錢必須要錢。
到了約定時間，趙天讓青青撥通電話，靜靜等在一旁。
“喂，你好！”電話通後，傳來一陣山城特有風味的普通話。
“‘精彩哥’你好，我是zt公司趙天。”趙天道。
“你好你好，久仰趙總的大名啊！”那邊一聽趙天說出‘精彩哥’的名頭，聲音變得熱情起來。
趙天：“‘精彩哥’說笑了，哪裏抵得上你留下的傳說。”
電話裏傳來一陣爽朗的笑聲。
人和人的關係迅速拉近，靠的就是捧臭腳。
尹大喜爽朗道：“聽說趙總有業務找我們力帆洽談，不知具體是什麽事情呢？”
趙天：“哦，相信我們zt公司之前跟其他幾家車企有過合作的事情，‘精彩哥’應該也都知曉。這次呢，就是想跟力帆談談發動機合作的事情。”
尹大喜：“好，這事情趙總您有什麽計劃，不妨說說，如果可行的話我到時候直接帶人過去咱們麵談。”
對於zt公司近些時日的名頭，在各大車企裏也早已傳瘋了。
聽說隻要能跟zt公司合作，那就意味著自家公司的汽車業務就能更進一步。
老尹同誌曾經也跟尹大喜提起過，讓他通過平時自己的社交圈，看能不能聯係到趙天這條線。
隻是尹大喜雖說交友廣泛，也多是與車有關的社交圈子，可奈何人趙天好像就是純死宅一般，任何社交圈都沒有途徑，就連赫赫有名的‘外圍圈’，也都想不到辦法。