雷市長了解情況後，自是向錢書記匯報請示。
至於為何他不直接自己去辦，肯定是因為自己根基還不足夠。
現在的職位聽起來挺讓人羨慕的，地方父母官，地級領導，且是副省級城市的一市之長。
但真要論地位的話，雷市長在徽市，排不進前三…
至於省裏的話，那自是平時都不敢大聲說話的存在…
自然而然的，李明浩前來尋求幫助的事情裏，需要在徽市有極廣的人脈關係，雷市長自認還沒到那個程度，隻能求助於錢書記。
從雷市長那裏知曉這件事後，錢書記一月來沉鬱的心情，總算是稍有緩解。
有辦法總比沒有辦法要來的更讓人欣慰。
對於李明浩的這個請求，錢書記稍作思考，便應承了下來。
這兩家公司中，對於江淮汽車，錢書記早期從政年間，還有過一段相知的過去。對於其現在公司的老總，以及背後的資本組織，都有一定的交情。
畢竟江淮汽車作為徽市之前下邊縣市改進後的國字工廠，而後轉移到徽市，市政方麵在其中起到不小的推助力。
至於奇瑞汽車，錢書記則是有些陌生。
前身作為軍工工廠，後又經曆當地政府和省.級政府的扶持，奇瑞可謂是一路順風順水。
而且奇瑞汽車本身來說，底氣也足夠硬。
其一直以來的掌舵人老尹同誌，當初是被蕪市用情懷從國產車企老大哥一汽專門挖回來的。
而老尹的到奇瑞的原因，則是因為自己的情懷，一種想創造華夏人自己品牌的情懷。
雖說奇瑞起步時期有諸多支持和靠山，但當時任何國產車企麵臨最大的問題則是技術和設備問題。
技術的問題可以通過努力解決，但硬件設備方麵，則全部依靠進口。
帶著想自主研發的美好願景，一方麵卻又得麵臨‘三無’的境地，老尹當時大刀闊斧，先是通過商業洽談，想通過買斷的方式，引進一些發動機等核心部件的技術，想在後期邊造邊研究中提升並完成自主的夢想，但那個時候，一眾長了毛的外資壓根就沒人願意搭理他。
無奈之下，老尹另辟他徑，選擇收購了一條當時舉世聞名的老車企發動機二手生產線。
沒技術，那自己把設備整好先研究唄。這是當時老尹的打算。
隻是落後就要挨打；落後就要被戲弄；落後就要被當成傻子。
這是老尹當時收購完生產線後的感觸。
當時花費巨資收購的二手生產線，自家居然連會組裝的人都沒有。
這可是生產線設備，完全不是什麽過於高深的技術，但當時的奇瑞卻是沒有人有能力將其組裝起來。
隨後奇瑞一直以來引以為恥的‘交鑰匙工程’協議便誕生了。
渾身是毛的外國專家，美其名曰是來幫助奇瑞，但幾個月的時間過去，這幫沒有脫毛的家夥，居然連一台設備設備都沒有組裝上。
整天卻是叉著腰板，每頓還要吃著山珍海饈，喝著‘特供’，好不自在。
上個世界末的華夏人，雖然性格大都淳樸，忍耐力極強，與人友善，但對於畜生的行為卻無法忍受。
老尹一怒之下，把這幫長滿了毛的玩意，全都攆滾了蛋。
過癮。
過癮之後就是陣陣的空虛…
奇瑞而後花費了一年半的時間，才堪堪將這條二手生產線組裝完畢…
其實縱觀奇瑞一路走來的心路曆程，無非一個字來表達：要強！
兩個字：很要強！
礙於沒有私下熟絡的關係，再加上不同處一地，要跟奇瑞商討這件事情，並承擔到時候可能會帶來的風險，對於錢書記來說有些難度。
不過，徽市與蕪市雖說在地域上有所不同，錢書記的身份，不僅僅在徽市範圍內，而是在整個陽省也是有一定話語權的。
在省裏領導層多方打聽後，總算找到了與奇瑞有關聯的人士，現任省裏政.協部門的副手陳領導，早年便是他在蕪市主要支持奇瑞汽車的政界人士之一。
陳領導聽聞錢書記的訴求，不多考慮便答應可以出麵幫忙商談協調。
因為錢書記近來在徽市也好，整個陽省也罷，大力支持宇宙企業的行為眾所周知，並且宇宙企業近來表現也不錯，就目前來看，已經讓整個陽省的經濟增長，處於全國的絕對領先地位。
隔壁老太太說過：一人得道雞犬升天，整個陽省的威望提高，那麽在省裏的各部門，自然會跟著水漲船高，以後不光說出去有麵子，更是能夠給仕途上帶來意料不到的好處。
就像學校裏的‘先進班級’和‘普通班級’一般，來自兩個不同班級的人，外人對其各方麵的評價自是不同。
哪怕是‘先進班級’的渣滓，頂著這一份榮耀，拉的屎似乎都比‘普通班級’裏人拉的更長、更壯地…
有了陳領導的這個保證，錢書記算是放下心來。
過不幾日，在錢書記的出力之下，江淮汽車與奇瑞汽車同宇宙公司明裏和暗裏共簽署了兩份協議。
明麵上的自是宇宙公司有償向這兩家公司轉讓股份，暗裏自是商討每年一期的具體的事宜。
這兩家公司同力帆汽車一樣，出資一定數額，占據宇宙電氣四廠百分之一的股權，同時，這三家公司擁有宇宙公司向其供貨的義務。
電氣四廠雖然有張大天的股份，但趙天早就提高跟他打好招呼。
況且作為商人，張大天雖然將重心放在想跟宇宙公司合作新能源汽車上，但現在合作的電氣四廠，既然能盈利為什麽要拒絕呢，沒誰嫌錢多。
最重要的，他在電氣四廠沒有話語權…
隻不過，這三家車企與宇宙公司所簽署的合約中，向力帆每月供應一萬台，江淮五萬台，奇瑞八萬台，總量不過十四萬台安全係統，對於剩餘的二十萬台數量，仍有四五萬的差額。
如果沒有想到這這種主意，那電氣公司內銷就內銷，大不了少掙些錢，但既然有了辦法，就不能坐視不管，還是要想辦法去解決。
看來，還是需要多找幾家合作的車企，將剩餘的數量分配下去。
至於為何他不直接自己去辦，肯定是因為自己根基還不足夠。
現在的職位聽起來挺讓人羨慕的，地方父母官，地級領導，且是副省級城市的一市之長。
但真要論地位的話，雷市長在徽市，排不進前三…
至於省裏的話，那自是平時都不敢大聲說話的存在…
自然而然的，李明浩前來尋求幫助的事情裏，需要在徽市有極廣的人脈關係，雷市長自認還沒到那個程度，隻能求助於錢書記。
從雷市長那裏知曉這件事後，錢書記一月來沉鬱的心情，總算是稍有緩解。
有辦法總比沒有辦法要來的更讓人欣慰。
對於李明浩的這個請求，錢書記稍作思考，便應承了下來。
這兩家公司中，對於江淮汽車，錢書記早期從政年間，還有過一段相知的過去。對於其現在公司的老總，以及背後的資本組織，都有一定的交情。
畢竟江淮汽車作為徽市之前下邊縣市改進後的國字工廠，而後轉移到徽市，市政方麵在其中起到不小的推助力。
至於奇瑞汽車，錢書記則是有些陌生。
前身作為軍工工廠，後又經曆當地政府和省.級政府的扶持，奇瑞可謂是一路順風順水。
而且奇瑞汽車本身來說，底氣也足夠硬。
其一直以來的掌舵人老尹同誌，當初是被蕪市用情懷從國產車企老大哥一汽專門挖回來的。
而老尹的到奇瑞的原因，則是因為自己的情懷，一種想創造華夏人自己品牌的情懷。
雖說奇瑞起步時期有諸多支持和靠山，但當時任何國產車企麵臨最大的問題則是技術和設備問題。
技術的問題可以通過努力解決，但硬件設備方麵，則全部依靠進口。
帶著想自主研發的美好願景，一方麵卻又得麵臨‘三無’的境地，老尹當時大刀闊斧，先是通過商業洽談，想通過買斷的方式，引進一些發動機等核心部件的技術，想在後期邊造邊研究中提升並完成自主的夢想，但那個時候，一眾長了毛的外資壓根就沒人願意搭理他。
無奈之下，老尹另辟他徑，選擇收購了一條當時舉世聞名的老車企發動機二手生產線。
沒技術，那自己把設備整好先研究唄。這是當時老尹的打算。
隻是落後就要挨打；落後就要被戲弄；落後就要被當成傻子。
這是老尹當時收購完生產線後的感觸。
當時花費巨資收購的二手生產線，自家居然連會組裝的人都沒有。
這可是生產線設備，完全不是什麽過於高深的技術，但當時的奇瑞卻是沒有人有能力將其組裝起來。
隨後奇瑞一直以來引以為恥的‘交鑰匙工程’協議便誕生了。
渾身是毛的外國專家，美其名曰是來幫助奇瑞，但幾個月的時間過去，這幫沒有脫毛的家夥，居然連一台設備設備都沒有組裝上。
整天卻是叉著腰板，每頓還要吃著山珍海饈，喝著‘特供’，好不自在。
上個世界末的華夏人，雖然性格大都淳樸，忍耐力極強，與人友善，但對於畜生的行為卻無法忍受。
老尹一怒之下，把這幫長滿了毛的玩意，全都攆滾了蛋。
過癮。
過癮之後就是陣陣的空虛…
奇瑞而後花費了一年半的時間，才堪堪將這條二手生產線組裝完畢…
其實縱觀奇瑞一路走來的心路曆程，無非一個字來表達：要強！
兩個字：很要強！
礙於沒有私下熟絡的關係，再加上不同處一地，要跟奇瑞商討這件事情，並承擔到時候可能會帶來的風險，對於錢書記來說有些難度。
不過，徽市與蕪市雖說在地域上有所不同，錢書記的身份，不僅僅在徽市範圍內，而是在整個陽省也是有一定話語權的。
在省裏領導層多方打聽後，總算找到了與奇瑞有關聯的人士，現任省裏政.協部門的副手陳領導，早年便是他在蕪市主要支持奇瑞汽車的政界人士之一。
陳領導聽聞錢書記的訴求，不多考慮便答應可以出麵幫忙商談協調。
因為錢書記近來在徽市也好，整個陽省也罷，大力支持宇宙企業的行為眾所周知，並且宇宙企業近來表現也不錯，就目前來看，已經讓整個陽省的經濟增長，處於全國的絕對領先地位。
隔壁老太太說過：一人得道雞犬升天，整個陽省的威望提高，那麽在省裏的各部門，自然會跟著水漲船高，以後不光說出去有麵子，更是能夠給仕途上帶來意料不到的好處。
就像學校裏的‘先進班級’和‘普通班級’一般，來自兩個不同班級的人，外人對其各方麵的評價自是不同。
哪怕是‘先進班級’的渣滓，頂著這一份榮耀，拉的屎似乎都比‘普通班級’裏人拉的更長、更壯地…
有了陳領導的這個保證，錢書記算是放下心來。
過不幾日，在錢書記的出力之下，江淮汽車與奇瑞汽車同宇宙公司明裏和暗裏共簽署了兩份協議。
明麵上的自是宇宙公司有償向這兩家公司轉讓股份，暗裏自是商討每年一期的具體的事宜。
這兩家公司同力帆汽車一樣，出資一定數額，占據宇宙電氣四廠百分之一的股權，同時，這三家公司擁有宇宙公司向其供貨的義務。
電氣四廠雖然有張大天的股份，但趙天早就提高跟他打好招呼。
況且作為商人，張大天雖然將重心放在想跟宇宙公司合作新能源汽車上，但現在合作的電氣四廠，既然能盈利為什麽要拒絕呢，沒誰嫌錢多。
最重要的，他在電氣四廠沒有話語權…
隻不過，這三家車企與宇宙公司所簽署的合約中，向力帆每月供應一萬台，江淮五萬台，奇瑞八萬台，總量不過十四萬台安全係統，對於剩餘的二十萬台數量，仍有四五萬的差額。
如果沒有想到這這種主意，那電氣公司內銷就內銷，大不了少掙些錢，但既然有了辦法，就不能坐視不管，還是要想辦法去解決。
看來，還是需要多找幾家合作的車企，將剩餘的數量分配下去。