隨著年末的過去，汽車市場上，經曆了一年時間的風雲變幻，各大車企也是幾家歡樂幾家愁。
汽車市場的新格局，也隨著舊年的過去，迎來了新的變化。
總得銷售排行榜上，大眾公司，雖說已經多次失手單月的銷售榜首位置，但在年度銷售排行榜上，仍是牢牢的把持住第一的位置。
隻不過相比於之前的‘兩百萬’級的水平，大眾公司如今總的銷量已經縮水許多，總銷量下滑至一百四十萬台，目前的形勢更是不容樂觀，因為海市將七海聯合公司轉手後，大眾公司已經徹底失去了‘安全係統’的裝置，自然是劣勢已經形成。
至於從宇宙集團購置，以目前市場上的火熱情況來看，宇宙安全係統幾乎是一貨難求的現狀，怕是要等到很久以後，才有排上的機會。
他們自己家的安全係統技術，雖說也能起到一定的主動安全措施，但對比與宇宙安全係統來看，一直就不是一個檔次上的東西。
而且大眾內部高層中，有些人對於自家‘雞肋’般的安全係統也早已看不慣，趁著沒了七海聯合公司的機會，都有意將安全係統這項業務砍掉。
雖說大眾仍然牢牢把持著‘一哥’的位置，但相比於後來者居上的‘長安’和‘吉利’來看，已經開始有轉涼的勢頭了。
總銷量排行榜中，吉利汽車從前一年的八十萬汽車的總銷量，一步跨到一百三十萬的高度，單年銷售量激增了八十萬台，更是拿下年度銷售排行榜第二的位置。
吉利的崛起，與早期使用宇宙安全係統有很大的關係，但更多的因素，則是因為吉利對於汽車技術的研發以及將消費者體驗的提升，當然了，吉利自身近些年來對於品牌價值提升的策略，也是必不可少的。
畢竟吉利作為新世紀前後初生的民營車企，前期將自身戰略的定位定在了普通百姓，更是放出豪言，要讓每一個普通的老百姓都開得起車，開得上車。
到現在吉利首次實現年銷破百萬台的成就，這一切的功勞，都歸功於不忘初心。
吉利汽車品牌價值雖提升許多，但從目前的吉利汽車產品中可以看到，其公司的大多數車型，價格還是比較符合一般消費者的預期水平。
同時在質量上，雖然與很多國際知名品牌的車企，存在一定的差距，但吉利始終努力前行改善的態度，卻是未曾改變過的。
諸此種種，也讓吉利汽車真正的嶄露頭角起來。
尾隨吉利之後的，是一直在汽車市場不顯山不露水，但大把賺錢的長安汽車。
延續著吉利‘平民汽車’的戰略，更是將這種戰略達成一項新的高度，長安汽車從實施起這樣的戰略後，已是繼吉利之後，真正的做成了‘華夏平民汽車’的代表，更是有青出於藍而勝於藍的勢頭。
本年年度的總銷量，更是穩步的從八九十萬台銷量，穩步踏過‘百萬級’，達到一百二十萬台，位列年度第三。
其後長城汽車更是緊緊追隨，曾經的‘緊湊suv’之王，在推出輕奢級‘魏派汽車’遭遇短暫的折戟沉沙後，隨即對消費者反應的動力問題進行大力改良，一舉延續了王者的勢頭，加上暢銷的h6車型，長城汽車年度銷量也達到了一百二十萬台，與長安汽車隻有極小的數目差距，幾欲不分伯仲。
而在其後的排名中，曾經極為火熱的‘韓日係’，因華夏消費者對於‘安全汽車’的概念看重，但注重經濟比的這兩係車企，已經出現了極大的頹敗之勢。
曾經靠廣告走天下的東風尼桑，在‘安全汽車’概念已經漸漸風靡起來的當下，仍是一頭鑽進靠‘偷工減料’來保持車型性價比的慣性思維中，難以自拔，曾經數年總銷量破百萬台的勢頭，已然降至八十萬台，其縮水的程度，更甚於大眾汽車，達到了恐怖的百分之三十五。
跟他相似的難兄難弟豐田與本田，三家車企行事風格倒是沆瀣一氣，各自的銷量都降到了五十萬台左右。
韓係的車型，也許是出於一貫的‘莫名的膨脹自信’影響，當華夏汽車市場風潮湧動之時，他們依然堅持著‘自己是最偉大的’一貫方針，對自家的汽車產品鮮有調整，最終也落得年銷售量不足五十萬台的下場。
整體銷售市場中，最令所有人唏噓的，卻是曾經的‘神車之王’五菱。
作為一經上市就引爆市場，隨後更是連年連月奪得各種榜單的榜首，‘華夏第一神車’的名號，卻非浪的虛名。
也許能稱之為‘神車’的車型並不隻五菱一種，但消費者心目中最為至高的‘神車’，絕對是五菱沒商量。
隻是嬌娘色衰，英雄遲暮，誰都抵不過歲月的檢驗。
‘神車’五菱，作為一種階段性社會需求極為強烈的車型，五菱能夠迅速並且長期擁有大銷量，皆因契合市場的需求。
但隨著‘安全汽車’概念的普及加深，五菱作為‘物美價廉’的代表，但往往會將其他很多的因素忽略掉。
在加上各種價格低廉的，且能夠一定程度上代替五菱的‘緊湊型suv’大量充斥市場，五菱的敗局似已注定。
其銷量更是從上一年度的一百六十萬台，直線下降至現在的七十萬台左右，並且仍有斷崖式下跌的勢頭。
一代神車，怕是就此落幕。
而一直代表著‘高端嚴謹’的一些豪車品牌，由於近年來隻想著在華夏汽車市場攫取利潤而置質量不顧的做法，頻頻引起‘消費者維權’的社會事件的幾家車企，隨著消費者理性的提升，在華夏汽車市場上的銷量數據，隻能用‘慘淡經營’來形容了。
bm公司，除了與宇宙集團合作的m1平民車型銷量不錯外，其他相對比較雍容華貴的車型，銷售狀況已經開始舉步維艱起來。
另有著名的奔馳公司，因頻頻遭受到消費者的投訴，並且總是以不聞不問的態度來回應，已經令很多消費者對其喪失了信心，汽車銷售狀況令人堪憂。
汽車市場的新格局，也隨著舊年的過去，迎來了新的變化。
總得銷售排行榜上，大眾公司，雖說已經多次失手單月的銷售榜首位置，但在年度銷售排行榜上，仍是牢牢的把持住第一的位置。
隻不過相比於之前的‘兩百萬’級的水平，大眾公司如今總的銷量已經縮水許多，總銷量下滑至一百四十萬台，目前的形勢更是不容樂觀，因為海市將七海聯合公司轉手後，大眾公司已經徹底失去了‘安全係統’的裝置，自然是劣勢已經形成。
至於從宇宙集團購置，以目前市場上的火熱情況來看，宇宙安全係統幾乎是一貨難求的現狀，怕是要等到很久以後，才有排上的機會。
他們自己家的安全係統技術，雖說也能起到一定的主動安全措施，但對比與宇宙安全係統來看，一直就不是一個檔次上的東西。
而且大眾內部高層中，有些人對於自家‘雞肋’般的安全係統也早已看不慣，趁著沒了七海聯合公司的機會，都有意將安全係統這項業務砍掉。
雖說大眾仍然牢牢把持著‘一哥’的位置，但相比於後來者居上的‘長安’和‘吉利’來看，已經開始有轉涼的勢頭了。
總銷量排行榜中，吉利汽車從前一年的八十萬汽車的總銷量，一步跨到一百三十萬的高度，單年銷售量激增了八十萬台，更是拿下年度銷售排行榜第二的位置。
吉利的崛起，與早期使用宇宙安全係統有很大的關係，但更多的因素，則是因為吉利對於汽車技術的研發以及將消費者體驗的提升，當然了，吉利自身近些年來對於品牌價值提升的策略，也是必不可少的。
畢竟吉利作為新世紀前後初生的民營車企，前期將自身戰略的定位定在了普通百姓，更是放出豪言，要讓每一個普通的老百姓都開得起車，開得上車。
到現在吉利首次實現年銷破百萬台的成就，這一切的功勞，都歸功於不忘初心。
吉利汽車品牌價值雖提升許多，但從目前的吉利汽車產品中可以看到，其公司的大多數車型，價格還是比較符合一般消費者的預期水平。
同時在質量上，雖然與很多國際知名品牌的車企，存在一定的差距，但吉利始終努力前行改善的態度，卻是未曾改變過的。
諸此種種，也讓吉利汽車真正的嶄露頭角起來。
尾隨吉利之後的，是一直在汽車市場不顯山不露水，但大把賺錢的長安汽車。
延續著吉利‘平民汽車’的戰略，更是將這種戰略達成一項新的高度，長安汽車從實施起這樣的戰略後，已是繼吉利之後，真正的做成了‘華夏平民汽車’的代表，更是有青出於藍而勝於藍的勢頭。
本年年度的總銷量，更是穩步的從八九十萬台銷量，穩步踏過‘百萬級’，達到一百二十萬台，位列年度第三。
其後長城汽車更是緊緊追隨，曾經的‘緊湊suv’之王，在推出輕奢級‘魏派汽車’遭遇短暫的折戟沉沙後，隨即對消費者反應的動力問題進行大力改良，一舉延續了王者的勢頭，加上暢銷的h6車型，長城汽車年度銷量也達到了一百二十萬台，與長安汽車隻有極小的數目差距，幾欲不分伯仲。
而在其後的排名中，曾經極為火熱的‘韓日係’，因華夏消費者對於‘安全汽車’的概念看重，但注重經濟比的這兩係車企，已經出現了極大的頹敗之勢。
曾經靠廣告走天下的東風尼桑，在‘安全汽車’概念已經漸漸風靡起來的當下，仍是一頭鑽進靠‘偷工減料’來保持車型性價比的慣性思維中，難以自拔，曾經數年總銷量破百萬台的勢頭，已然降至八十萬台，其縮水的程度，更甚於大眾汽車，達到了恐怖的百分之三十五。
跟他相似的難兄難弟豐田與本田，三家車企行事風格倒是沆瀣一氣，各自的銷量都降到了五十萬台左右。
韓係的車型，也許是出於一貫的‘莫名的膨脹自信’影響，當華夏汽車市場風潮湧動之時，他們依然堅持著‘自己是最偉大的’一貫方針，對自家的汽車產品鮮有調整，最終也落得年銷售量不足五十萬台的下場。
整體銷售市場中，最令所有人唏噓的，卻是曾經的‘神車之王’五菱。
作為一經上市就引爆市場，隨後更是連年連月奪得各種榜單的榜首，‘華夏第一神車’的名號，卻非浪的虛名。
也許能稱之為‘神車’的車型並不隻五菱一種，但消費者心目中最為至高的‘神車’，絕對是五菱沒商量。
隻是嬌娘色衰，英雄遲暮，誰都抵不過歲月的檢驗。
‘神車’五菱，作為一種階段性社會需求極為強烈的車型，五菱能夠迅速並且長期擁有大銷量，皆因契合市場的需求。
但隨著‘安全汽車’概念的普及加深，五菱作為‘物美價廉’的代表，但往往會將其他很多的因素忽略掉。
在加上各種價格低廉的，且能夠一定程度上代替五菱的‘緊湊型suv’大量充斥市場，五菱的敗局似已注定。
其銷量更是從上一年度的一百六十萬台，直線下降至現在的七十萬台左右，並且仍有斷崖式下跌的勢頭。
一代神車，怕是就此落幕。
而一直代表著‘高端嚴謹’的一些豪車品牌，由於近年來隻想著在華夏汽車市場攫取利潤而置質量不顧的做法，頻頻引起‘消費者維權’的社會事件的幾家車企，隨著消費者理性的提升，在華夏汽車市場上的銷量數據，隻能用‘慘淡經營’來形容了。
bm公司，除了與宇宙集團合作的m1平民車型銷量不錯外，其他相對比較雍容華貴的車型，銷售狀況已經開始舉步維艱起來。
另有著名的奔馳公司，因頻頻遭受到消費者的投訴，並且總是以不聞不問的態度來回應，已經令很多消費者對其喪失了信心，汽車銷售狀況令人堪憂。