要知道，大眾自入駐華夏以來，在短短的三十多年的時間裏，一直是汽車銷售市場的領軍者。
從當初風靡二十多年的老桑和捷達起，大眾之後似乎感覺自己揣摩透了華夏人的心裏，在隨後的幾十年裏，將一款老桑的車型，稍稍整改小做變化，就當成一款新車型發售。
而後推出一款b4平台上的車型，更是受到市場消費者的追捧，大眾便開始了自家神奇的‘拉皮技術’，在一個純粹的b4平台上，大眾汽車至少用其‘拉’出了幾十款的車。
雖然逐漸越來越多的消費者對此吐槽，但耐不住市場的銷售成績一直很不錯，大眾汽車似乎將自己的‘聽聞’器官全部砍掉，仍是在努力的‘拉皮’著。
消費者雖然對其吐槽不已，但耐不住現存的汽車市場上，大眾汽車的確是以性能穩定著稱，在沒有更好的選擇下，隻能繼續購買。
大眾汽車隨後的發展曆程中，似乎又看透了華夏消費者的‘堅韌’，更是開始想著更多的賺錢利潤的方法，隨後便開始玩起了‘減配’的伎倆。
由於華夏消費者群體中，已經開始有部分的人群，對大眾汽車產生了‘盲目崇拜’，隨後其便開始肆無忌憚的用起了惡劣行徑。
在幾年前，大眾汽車‘減配’車型中，最為知名的便是把旗下的速騰車型中的獨立後懸架改成非獨立懸架，而新換的懸架係統，並沒有經過任何安全測驗的檢測，便直接強加更換。
後期的宣傳中，更是對外宣稱，此舉是為了提供更大的乘坐空間，讓消費者有更好的感官體驗。
真的是體驗他奶奶個腿的。
後來隨著消費者對汽車了解的程度越來越深，大眾汽車此舉，被輿論狠狠的剮了幾層臉皮，雖然他們自己也早把臉皮割沒了…
直到宇宙集團的安全係統出世之前，大眾汽車在華夏汽車市場仍具有不可撼動的地位。哪怕消費者一直在吐槽，大眾汽車仍是我行我素，死不悔改。
好在宇宙集團用安全係統的‘壟斷行為’，終算是讓大眾汽車撿回了自己的臉皮，開始拿出一點的良心，新推出了‘全民車型’。
新車的推出，無論是價格還是質量上，總算是真的做到了一次的‘大眾’。
這也是為何有人評價其為‘入駐華夏以來的第一款良心車’。
隻不過大眾汽車雖說帶有老德人的傲慢與無禮，但從技術實力上，以及對於華夏的貢獻上來看，大眾汽車倒也不是那麽的不堪。
至少它給華夏開創了新的商業合作模式，更是將華夏原本季度落後的汽車工業作出了很大的提升貢獻，以及很多先進技術的普及、汽車零部件產業的推廣，都有其的參與。
而現在的大眾汽車，被宇宙集團逼的節節後退，更是改變了一貫不要臉的營銷方式，倒也不算是什麽壞事。
畢竟村裏的老頭常說，一個人再不要臉，如果哪天突然變得有良心了，也算是公德一件。
大眾汽車也是靠著這一舉措，在沒有宇宙安全係統的加持下，單品車型銷售數量接近五萬台，倒也算是浪子回頭，還能浪…
緊隨大眾汽車之後的‘宇宙暢行者’，在經曆了第一款車之後，成長的就比較迅猛了點。
畢竟第一款車單月銷量最高的也不過兩萬多台，而現在已經實現了翻番。
而汽車銷量的提升，自是帶動了宇宙集團中汽車業務的營收，截止到目前為止，‘宇宙暢行者’已經給公司帶來了超過五十億的營收，雖說這樣的營業額度，比之與當初海市電氣分公司高達百億的業務營收要少的多，但這些僅僅是‘宇宙暢行者’一個多月的銷售額度，若是按照這樣的趨勢下去，最多一年的時間，汽車業務的營收額度，就可以追平趕超過安全係統帶來的營收。
雖然在利潤率上還遠遠遜色於安全係統的程度，但作為潛力龐大的汽車業務，趙天還是比較有信心的。
這樣的營收情況，也讓趙天對於吳顏當初提出的以汽車業務為核心業務的策略，極為的佩服。
這怕是就是傳說中的戰略眼光，趙天自歎弗如。
隨著‘宇宙暢行者’大量的下線發售，所需的零部件自然是數量增多，麥格納in.公司，居然又趁人之危的在原本配件供貨加價後的基礎之上，又進行了小幅度的價格提升，並美其名曰因為成本的增長，不得不加價。
當韋建平帶著新晉升為采購部門總監的方天行找到趙天，並匯報這一問題時，令趙天火冒三丈。
隨即將陸翔飛叫到了辦公室，問詢關於配件研發的事情。
陸翔飛到了辦公室卻是有些支支吾吾。
一問之下，方才知道，雖然用於仿製汽車零部件的精密車床機器，已經從國外進口了回來，但礙於仿製專利產品是違法的行為，陸翔飛權衡之下，一直將這件事情就拖了下去。
若不是這一次的供貨方加價事情，他仍是準備繼續往後拖，看能不能想出更好的方法。
其實方法倒是有，隻是需要將‘宇宙暢行者’的車型重新推倒再來一遍，將原承載平台推翻，新設計出別的方式即可。
隻是現在‘宇宙暢行者’正在火熱的銷售中，而將原平台技術配置推翻重來，勢必需要很長的一段時間，說是重新再造一台車都不為過，可偏偏宇宙集團現在沒有那麽多的時間。
再加上第三款車型早已經投資定項，而陸翔飛到現在仍是遲遲未能確立新車的主題，這兩件事情落在一起，幾乎讓他焦頭爛額起來。
這樣的說法，讓趙天亦是頭痛不已，他也不想因為這些小事情，最後落得被人起訴侵犯專利的下場。
誰知方天行聽完之後，倒是覺得這其中有空子可鑽，他建議可以直接進行小量的生產製造，隻用於自家車型上的使用，隻要保證質量過關即可。另外對於仿製出的配件，不進行對外銷售即可。
同時要做好的，便是讓生產出來的配件通過國家的質量檢測便不會出現大問題。
從當初風靡二十多年的老桑和捷達起，大眾之後似乎感覺自己揣摩透了華夏人的心裏，在隨後的幾十年裏，將一款老桑的車型，稍稍整改小做變化，就當成一款新車型發售。
而後推出一款b4平台上的車型，更是受到市場消費者的追捧，大眾便開始了自家神奇的‘拉皮技術’，在一個純粹的b4平台上，大眾汽車至少用其‘拉’出了幾十款的車。
雖然逐漸越來越多的消費者對此吐槽，但耐不住市場的銷售成績一直很不錯，大眾汽車似乎將自己的‘聽聞’器官全部砍掉，仍是在努力的‘拉皮’著。
消費者雖然對其吐槽不已，但耐不住現存的汽車市場上，大眾汽車的確是以性能穩定著稱，在沒有更好的選擇下，隻能繼續購買。
大眾汽車隨後的發展曆程中，似乎又看透了華夏消費者的‘堅韌’，更是開始想著更多的賺錢利潤的方法，隨後便開始玩起了‘減配’的伎倆。
由於華夏消費者群體中，已經開始有部分的人群，對大眾汽車產生了‘盲目崇拜’，隨後其便開始肆無忌憚的用起了惡劣行徑。
在幾年前，大眾汽車‘減配’車型中，最為知名的便是把旗下的速騰車型中的獨立後懸架改成非獨立懸架，而新換的懸架係統，並沒有經過任何安全測驗的檢測，便直接強加更換。
後期的宣傳中，更是對外宣稱，此舉是為了提供更大的乘坐空間，讓消費者有更好的感官體驗。
真的是體驗他奶奶個腿的。
後來隨著消費者對汽車了解的程度越來越深，大眾汽車此舉，被輿論狠狠的剮了幾層臉皮，雖然他們自己也早把臉皮割沒了…
直到宇宙集團的安全係統出世之前，大眾汽車在華夏汽車市場仍具有不可撼動的地位。哪怕消費者一直在吐槽，大眾汽車仍是我行我素，死不悔改。
好在宇宙集團用安全係統的‘壟斷行為’，終算是讓大眾汽車撿回了自己的臉皮，開始拿出一點的良心，新推出了‘全民車型’。
新車的推出，無論是價格還是質量上，總算是真的做到了一次的‘大眾’。
這也是為何有人評價其為‘入駐華夏以來的第一款良心車’。
隻不過大眾汽車雖說帶有老德人的傲慢與無禮，但從技術實力上，以及對於華夏的貢獻上來看，大眾汽車倒也不是那麽的不堪。
至少它給華夏開創了新的商業合作模式，更是將華夏原本季度落後的汽車工業作出了很大的提升貢獻，以及很多先進技術的普及、汽車零部件產業的推廣，都有其的參與。
而現在的大眾汽車，被宇宙集團逼的節節後退，更是改變了一貫不要臉的營銷方式，倒也不算是什麽壞事。
畢竟村裏的老頭常說，一個人再不要臉，如果哪天突然變得有良心了，也算是公德一件。
大眾汽車也是靠著這一舉措，在沒有宇宙安全係統的加持下，單品車型銷售數量接近五萬台，倒也算是浪子回頭，還能浪…
緊隨大眾汽車之後的‘宇宙暢行者’，在經曆了第一款車之後，成長的就比較迅猛了點。
畢竟第一款車單月銷量最高的也不過兩萬多台，而現在已經實現了翻番。
而汽車銷量的提升，自是帶動了宇宙集團中汽車業務的營收，截止到目前為止，‘宇宙暢行者’已經給公司帶來了超過五十億的營收，雖說這樣的營業額度，比之與當初海市電氣分公司高達百億的業務營收要少的多，但這些僅僅是‘宇宙暢行者’一個多月的銷售額度，若是按照這樣的趨勢下去，最多一年的時間，汽車業務的營收額度，就可以追平趕超過安全係統帶來的營收。
雖然在利潤率上還遠遠遜色於安全係統的程度，但作為潛力龐大的汽車業務，趙天還是比較有信心的。
這樣的營收情況，也讓趙天對於吳顏當初提出的以汽車業務為核心業務的策略，極為的佩服。
這怕是就是傳說中的戰略眼光，趙天自歎弗如。
隨著‘宇宙暢行者’大量的下線發售，所需的零部件自然是數量增多，麥格納in.公司，居然又趁人之危的在原本配件供貨加價後的基礎之上，又進行了小幅度的價格提升，並美其名曰因為成本的增長，不得不加價。
當韋建平帶著新晉升為采購部門總監的方天行找到趙天，並匯報這一問題時，令趙天火冒三丈。
隨即將陸翔飛叫到了辦公室，問詢關於配件研發的事情。
陸翔飛到了辦公室卻是有些支支吾吾。
一問之下，方才知道，雖然用於仿製汽車零部件的精密車床機器，已經從國外進口了回來，但礙於仿製專利產品是違法的行為，陸翔飛權衡之下，一直將這件事情就拖了下去。
若不是這一次的供貨方加價事情，他仍是準備繼續往後拖，看能不能想出更好的方法。
其實方法倒是有，隻是需要將‘宇宙暢行者’的車型重新推倒再來一遍，將原承載平台推翻，新設計出別的方式即可。
隻是現在‘宇宙暢行者’正在火熱的銷售中，而將原平台技術配置推翻重來，勢必需要很長的一段時間，說是重新再造一台車都不為過，可偏偏宇宙集團現在沒有那麽多的時間。
再加上第三款車型早已經投資定項，而陸翔飛到現在仍是遲遲未能確立新車的主題，這兩件事情落在一起，幾乎讓他焦頭爛額起來。
這樣的說法，讓趙天亦是頭痛不已，他也不想因為這些小事情，最後落得被人起訴侵犯專利的下場。
誰知方天行聽完之後，倒是覺得這其中有空子可鑽，他建議可以直接進行小量的生產製造，隻用於自家車型上的使用，隻要保證質量過關即可。另外對於仿製出的配件，不進行對外銷售即可。
同時要做好的，便是讓生產出來的配件通過國家的質量檢測便不會出現大問題。