從東郊的數百公頃土地，以及周邊的道路建設。
以及宇宙集團遷入徽市時，當時市政與其約定的五年政策優惠，林林總總算下來，徽市市政這幾年在宇宙集團身上至少要花費三十億以上的資金。
而宇宙集團實際上繳的稅額，還不足三十億。
不過市政方麵自是有自己的打算，畢竟百年基業、利不在一時。
隻要宇宙集團發展穩定，等各方麵的因素穩定後，最後的大贏家，將是徽市市政無疑。
就像現在的物流行業，雖然宇宙集團以及與其合作的物流公司給市政產生的直接效益不多，但卻是進一步的促進居民收入的增長，這可是最實在的經濟優勢。
隻有老百姓手裏有錢了，白行百業方才能煥發出勃勃生機，而作為這其中的執法者，當然可以‘坐享其成’。
而宇宙集團擁有了‘體驗店’之後，關於全國各地物流發貨的終端數量，已經從三大車企手裏拿回了接近百分之二的量。
這這樣的占比量看似微小，但對於宇宙集團來說，卻有著極其重要的戰略意義。
打個不恰當的例子，哪怕宇宙公司現在與三大車企同時交惡，也至少能保證自家的產品有一定的銷售渠道，而不至於被人堵住了出口，窒息而亡。
隨著‘宇宙暢行者’第一批次的車輛進入消費者手中，各大論壇的車型討論中，幾乎被關於‘宇宙暢行者’的身影攻陷。
畢竟以‘宇宙暢行者’十萬出頭的銷售價，所針對的是市場上最龐大、也是最渴求的‘工薪階層’，汽車到手後，自然忍不住要‘晾一晾’，來以舒緩激動。
‘宇宙暢行者’所有配置中，在各車主的‘暴曬’後，最令廣大消費者歡迎的，居然是它的外型。
這個結果令很多人始料未及，但細細解讀之後，倒也欣然讚同。
‘宇宙暢行者’所采用的車身流線型，是由趙天提供的流線型指數為5，空阻係數為75的外型標準。
其整車線條流暢程度，幾乎與一些專為車型而生的豪車品牌相媲美，整體感覺更是讓人生不出整車造型有多餘部分的念頭。
更何況，現代社會的汽車工業外型設計基礎，都基於世界貫通的空動、人機等物理學，縱然有異樣的美學設計出現，但也逃不過這個大圈子。
所造出來的汽車外型，多少都有相互借鑒之嫌。
但‘宇宙暢行者’外型所采用的設計標準，則反其道行之，在先進行整體創作之後，在依據所需要達到的‘阻力標準’而去製作。所得到的結果完全是‘真正科技’的體現，自然有種渾然天成的感覺。
而消費者之所以對‘宇宙暢行者’的‘外貌’大讚其詞，對於其他的配置稍有冷淡，不過是人的本性流露罷了。
就像約會小娘們一樣，自然是要先看其型，然後才會剝開‘華麗’的外表，再繼續窺探裏麵的光景，找到自己最喜愛的所在。
‘宇宙暢行者’因其太過炫目的外型，自然是讓很多的消費者忘了自己的真正需求。
不過待這份驚豔過去，‘宇宙暢行者’的真正光芒，才會持續閃耀。
隨著‘宇宙暢行者’的曝光度增大，在其原本已經暴增的銷量基礎上，又開始出現了‘火山爆發式’的增長模式，第二個月的單日銷量，最高日銷量居然破了三千五的數值，比第一款車預售期最高峰值還要多少幾百台。
按照這樣的趨勢下去，‘宇宙暢行者’甚至有望，在自預售期開始後的第二個月，拿下單品車型的‘銷冠’。
不過在第一月的銷量數量上，‘宇宙暢行者’目前以四萬兩千台的數量，位居第四，堪堪打入前三。
拿取榜首的，自然是一直以來發力最大的民營車企吉利，在其原有的ec7係列取得良好的銷售基礎之上，加強改進後，又適度降價的新車型ec9。
單月的銷售數量高達五萬五千台，甚至連外銷的數量都超過五千台，吉利汽車持續的改良改善產品各方麵的細節，已經開始享受到消費者對其的回報。
而持續跟進的，則是已經徹底‘平民化’的長安汽車，在其原本已經底至無極限的基礎之上，居然不知從國家政策裏拿到了什麽優惠，更是將整車的價格降低百分之十五以上，這樣一來，真的讓消費者也為之瘋狂了起來。
長安汽車此舉，更是讓華夏的老百姓提前品嚐到了，原屬於在發達國家才能享受到的如此低價購車的滋味。
隻不過雖說長安汽車降價有理，但在後期的消費者口碑中，對於長安汽車實際發售的‘降價車型’中，居然為降低成本減少了一些外設配件的安置，一經被指出後，瞬間處在了風浪口上。
隻不過‘神奇的’華夏消費者，為此居然劃分成兩大陣列，開始各自為自己的看法站台。
一部分人認為，長安汽車既然實實在在的將汽車價格降低，那自然也要綜合成本和安全隱患之後，采取最佳的方式來發售新車，畢竟作為一家企業，不考慮成本而隻貿然降低價格的方式，是肯定不行的。
另一方人士則以為，既然國家檢測標準都有明文的規定，為什麽‘缺斤少兩’的車輛，仍能安若泰山的出現在銷售市場上，這其中肯定有某些職能部門的不作為，以及‘黑幕’的存在。
無論輿論吵的多凶，最神奇的是，長安汽車銷量已然穩健的在增長著。
相對於長安汽車的‘問題種種’，推出‘全民車型’的大眾公司，這一次是有了‘改頭換麵’的打算，縱然沒有宇宙安全係統的加持，大眾公司仍是全力推出了新一代的‘全民車型’，其新車型配置幾乎達到了之前中檔商務車型的標準，但在市場售價方麵，居然與吉利ec9和‘宇宙暢行者’的價格相差無幾。
但是在配置上，大眾公司祭出了‘雙渦輪增壓’、‘高檔商務’等多種傳承下來的殺手鐧，讓原本對其逐漸失望的消費者群體，又燃起了新的暢想。
市場上更是對這款車型評價為：大眾入駐華夏以來的第一款良心車。
以及宇宙集團遷入徽市時，當時市政與其約定的五年政策優惠，林林總總算下來，徽市市政這幾年在宇宙集團身上至少要花費三十億以上的資金。
而宇宙集團實際上繳的稅額，還不足三十億。
不過市政方麵自是有自己的打算，畢竟百年基業、利不在一時。
隻要宇宙集團發展穩定，等各方麵的因素穩定後，最後的大贏家，將是徽市市政無疑。
就像現在的物流行業，雖然宇宙集團以及與其合作的物流公司給市政產生的直接效益不多，但卻是進一步的促進居民收入的增長，這可是最實在的經濟優勢。
隻有老百姓手裏有錢了，白行百業方才能煥發出勃勃生機，而作為這其中的執法者，當然可以‘坐享其成’。
而宇宙集團擁有了‘體驗店’之後，關於全國各地物流發貨的終端數量，已經從三大車企手裏拿回了接近百分之二的量。
這這樣的占比量看似微小，但對於宇宙集團來說，卻有著極其重要的戰略意義。
打個不恰當的例子，哪怕宇宙公司現在與三大車企同時交惡，也至少能保證自家的產品有一定的銷售渠道，而不至於被人堵住了出口，窒息而亡。
隨著‘宇宙暢行者’第一批次的車輛進入消費者手中，各大論壇的車型討論中，幾乎被關於‘宇宙暢行者’的身影攻陷。
畢竟以‘宇宙暢行者’十萬出頭的銷售價，所針對的是市場上最龐大、也是最渴求的‘工薪階層’，汽車到手後，自然忍不住要‘晾一晾’，來以舒緩激動。
‘宇宙暢行者’所有配置中，在各車主的‘暴曬’後，最令廣大消費者歡迎的，居然是它的外型。
這個結果令很多人始料未及，但細細解讀之後，倒也欣然讚同。
‘宇宙暢行者’所采用的車身流線型，是由趙天提供的流線型指數為5，空阻係數為75的外型標準。
其整車線條流暢程度，幾乎與一些專為車型而生的豪車品牌相媲美，整體感覺更是讓人生不出整車造型有多餘部分的念頭。
更何況，現代社會的汽車工業外型設計基礎，都基於世界貫通的空動、人機等物理學，縱然有異樣的美學設計出現，但也逃不過這個大圈子。
所造出來的汽車外型，多少都有相互借鑒之嫌。
但‘宇宙暢行者’外型所采用的設計標準，則反其道行之，在先進行整體創作之後，在依據所需要達到的‘阻力標準’而去製作。所得到的結果完全是‘真正科技’的體現，自然有種渾然天成的感覺。
而消費者之所以對‘宇宙暢行者’的‘外貌’大讚其詞，對於其他的配置稍有冷淡，不過是人的本性流露罷了。
就像約會小娘們一樣，自然是要先看其型，然後才會剝開‘華麗’的外表，再繼續窺探裏麵的光景，找到自己最喜愛的所在。
‘宇宙暢行者’因其太過炫目的外型，自然是讓很多的消費者忘了自己的真正需求。
不過待這份驚豔過去，‘宇宙暢行者’的真正光芒，才會持續閃耀。
隨著‘宇宙暢行者’的曝光度增大，在其原本已經暴增的銷量基礎上，又開始出現了‘火山爆發式’的增長模式，第二個月的單日銷量，最高日銷量居然破了三千五的數值，比第一款車預售期最高峰值還要多少幾百台。
按照這樣的趨勢下去，‘宇宙暢行者’甚至有望，在自預售期開始後的第二個月，拿下單品車型的‘銷冠’。
不過在第一月的銷量數量上，‘宇宙暢行者’目前以四萬兩千台的數量，位居第四，堪堪打入前三。
拿取榜首的，自然是一直以來發力最大的民營車企吉利，在其原有的ec7係列取得良好的銷售基礎之上，加強改進後，又適度降價的新車型ec9。
單月的銷售數量高達五萬五千台，甚至連外銷的數量都超過五千台，吉利汽車持續的改良改善產品各方麵的細節，已經開始享受到消費者對其的回報。
而持續跟進的，則是已經徹底‘平民化’的長安汽車，在其原本已經底至無極限的基礎之上，居然不知從國家政策裏拿到了什麽優惠，更是將整車的價格降低百分之十五以上，這樣一來，真的讓消費者也為之瘋狂了起來。
長安汽車此舉，更是讓華夏的老百姓提前品嚐到了，原屬於在發達國家才能享受到的如此低價購車的滋味。
隻不過雖說長安汽車降價有理，但在後期的消費者口碑中，對於長安汽車實際發售的‘降價車型’中，居然為降低成本減少了一些外設配件的安置，一經被指出後，瞬間處在了風浪口上。
隻不過‘神奇的’華夏消費者，為此居然劃分成兩大陣列，開始各自為自己的看法站台。
一部分人認為，長安汽車既然實實在在的將汽車價格降低，那自然也要綜合成本和安全隱患之後，采取最佳的方式來發售新車，畢竟作為一家企業，不考慮成本而隻貿然降低價格的方式，是肯定不行的。
另一方人士則以為，既然國家檢測標準都有明文的規定，為什麽‘缺斤少兩’的車輛，仍能安若泰山的出現在銷售市場上，這其中肯定有某些職能部門的不作為，以及‘黑幕’的存在。
無論輿論吵的多凶，最神奇的是，長安汽車銷量已然穩健的在增長著。
相對於長安汽車的‘問題種種’，推出‘全民車型’的大眾公司，這一次是有了‘改頭換麵’的打算，縱然沒有宇宙安全係統的加持，大眾公司仍是全力推出了新一代的‘全民車型’，其新車型配置幾乎達到了之前中檔商務車型的標準，但在市場售價方麵，居然與吉利ec9和‘宇宙暢行者’的價格相差無幾。
但是在配置上，大眾公司祭出了‘雙渦輪增壓’、‘高檔商務’等多種傳承下來的殺手鐧，讓原本對其逐漸失望的消費者群體，又燃起了新的暢想。
市場上更是對這款車型評價為：大眾入駐華夏以來的第一款良心車。