對於老常的兩項任命，雖說從兩項業務來看，目前沒有一家公司是運營狀態，要是再跟黃厚財每年上百億利潤的電氣公司比起來，簡直差到極致。
但實際上，從現在來看，黃厚財所管轄的電氣公司，在國內的業務開展程度基本已最大化，而國際業務所具有的不穩定性，更是讓人生不出太多期待，總體來看各項潛力已經到了頂端，再無更大的發展可能性。
而動力業務和新能源業務，無論是整體市場規模，還是未來的延伸發展，都絕非是單一的安全係統業務所能比擬的。
青青和李明浩的職務，同時亦是作出了調整。
李明浩重新出任公司執行ceo，全權負責公司所有業務發展部署以及戰略規劃，但在工作重心上，主要側重於汽車整體業務，即汽車製造和售後體係等等；公司內部的日常事宜打理，則交給新任命的執行副總裁青青。
如此以來，宇宙集團各大業務型公司，都有了最直接的負責人，而集團各業務的劃分，也逐漸的明朗化起來。
鑒於皮革廠也是宇宙集團業務的一部分，同時將邱更生提名為宇宙集團的第一任‘流動董事’成員，倒是讓千裏之外的邱更生，有些受寵若驚。
畢竟若是以外人去看的話，可能不知道宇宙集團的能量有幾何，但對於邱更生這樣，子承父業接手半死不活的皮革廠後，舉步維艱的發展，經過宇宙集團的插手後，如今已然飛黃騰達起來。心中對於公司總部自是懷著敬畏之心。
卻不想他自己倒是成為了集團裏第一屆的‘流動董事’，惶恐驚喜之意，溢於言表。
對於已經分製出去的子公司，公司總部的監管部門自然不能少，在確定了各大變更後，同時新組建了一處職能部門——督察部。
而督察部的直屬領導，則由趙天親自掛名，吳顏負責日常工作開展。
會議之後，宇宙集團算是真正的踏入‘集團製’的公司行列。
忙完了這一切，宇宙集團又接連迎來公司的大事件——新車下線。
‘宇宙暢行者’在經曆了長達半年之久的研發、零部件匹配、測試等多項環節之後，終於花落果成，現於人世。
相較於第一次新車下線的低調，這一次‘宇宙暢行者’則受到了空前的熱烈待遇。
單單是地市級別以上的展銷會，李明浩就聯係了至少二十家以上的單位機構，用於宣傳‘宇宙暢行者’車型。
雖然這種‘地推’方式的展銷，對於整體的營銷宣傳並不會起到太大的作用，另外成本花銷各方麵的也不低。
但從市場普遍的行情來看，‘地推’式宣傳，雖然宣傳範圍狹小，但架不住能給消費者留下深刻的影響，並產生直接的營業收入。
另外對於新車的新聞媒體發布會，宇宙集團也同時投入了較大的精力。
由於趙天有過懟‘媒體人’的‘黑曆史’，有一部分的被懟的媒體公司，在接受到宇宙集團發去的邀請時，自是直接拒絕。
不過好在，由陽省主導的幾家主流媒體，倒是在錢書記的授意下，給與了一定程度上的客觀報道。
不過雖說宇宙集團有心大力宣傳這一次的發布會，李明浩亦是全力在聯絡，但鑒於徽市整體二流的經濟實力限製，省內的媒體行業並不是很發達，‘宇宙暢行者’的新車發布會，想要的效果並沒有出來。
本來李明浩建議，新車的發布會可以選在帝都或者海市，畢竟無論從什麽因素來考慮，作為華夏政治以及經濟中心的這兩大城市，最不缺的自然就是曝光度。
但都被趙天一口回絕。
至於具體的原因，他沒說，李明浩也沒問。
隨著發布會的進行，本來預先開售，基本穩定在八百台左右的日銷量，隨著媒體的炒熱，‘宇宙暢行者’曝光度增加，日銷量出現了激增的態勢。
所增加的幅度，已經翻了一番的數目，接近兩千大關。
而第一個月的預售總量，也已經突破四萬台。
這樣的數據，無論是對於宇宙集團來說，還是傳統汽車銷售市場來看，都極為不俗。
雖說這樣的銷售總量，比之餘之前出現在市場上的很多‘神車’銷售數量，還有一定的差距。
但作為一家‘新銷售模式’，更是鮮有輿論炒作、大肆媒體宣傳手段的車企，能取得如此之高的月銷售量，已經算是難能可貴。
隨著新車的下線，宇宙集團的整個物流部門也隨之忙碌起來。
按照宇宙集團整個汽車生產線的產能，每天至少有一千五百台以上的新車，源源不斷的生產出來。
加上第一款車的尾數，宇宙集團實際出車量接近兩千台左右。
徽市整體的物流行業，伴隨著宇宙集團大量出貨和原料的采購，也開始被極大的帶動起來。
據不完全估計，由宇宙集團直接或間接帶動的物流行業產值，已經高達五百億以上，徽市市政為此還專門在近幾年加修了許多快捷通道。
但從宇宙集團各子公司，以及生產廠區門前熱鬧喧囂的大車排隊場景來看，所起到的效果並不是太大。
為此，陽省以及徽市的地方電視台，經常報道關於徽市外環路擁堵環塞的交通情況，雷市長也因此沒少挨過錢書記的批評。
隻是老雷表示很冤，雖說他主抓的是經濟建設，但對於近兩年爆炸式崛起的宇宙集團，能帶動這麽大的地方經濟發展，也是他始料未及的。
畢竟這種現象級的發展狀況，不說百年一遇，至少比現在的年輕人找到合適的對象要難得多。
不過對於城市的基建這一塊，雷市長也是有難言之隱。
徽市雖然在過去的一年中，取得了超過百分之十五以上的生產總值增額，但實際上，市政財收方麵，並沒有因此受到太大的恩惠。
單不說其他興起的行業帶來的利惠，就說宇宙集團，到目前為止，徽市甚至還在其公司身上搭進去不上錢呢。
但實際上，從現在來看，黃厚財所管轄的電氣公司，在國內的業務開展程度基本已最大化，而國際業務所具有的不穩定性，更是讓人生不出太多期待，總體來看各項潛力已經到了頂端，再無更大的發展可能性。
而動力業務和新能源業務，無論是整體市場規模，還是未來的延伸發展，都絕非是單一的安全係統業務所能比擬的。
青青和李明浩的職務，同時亦是作出了調整。
李明浩重新出任公司執行ceo，全權負責公司所有業務發展部署以及戰略規劃，但在工作重心上，主要側重於汽車整體業務，即汽車製造和售後體係等等；公司內部的日常事宜打理，則交給新任命的執行副總裁青青。
如此以來，宇宙集團各大業務型公司，都有了最直接的負責人，而集團各業務的劃分，也逐漸的明朗化起來。
鑒於皮革廠也是宇宙集團業務的一部分，同時將邱更生提名為宇宙集團的第一任‘流動董事’成員，倒是讓千裏之外的邱更生，有些受寵若驚。
畢竟若是以外人去看的話，可能不知道宇宙集團的能量有幾何，但對於邱更生這樣，子承父業接手半死不活的皮革廠後，舉步維艱的發展，經過宇宙集團的插手後，如今已然飛黃騰達起來。心中對於公司總部自是懷著敬畏之心。
卻不想他自己倒是成為了集團裏第一屆的‘流動董事’，惶恐驚喜之意，溢於言表。
對於已經分製出去的子公司，公司總部的監管部門自然不能少，在確定了各大變更後，同時新組建了一處職能部門——督察部。
而督察部的直屬領導，則由趙天親自掛名，吳顏負責日常工作開展。
會議之後，宇宙集團算是真正的踏入‘集團製’的公司行列。
忙完了這一切，宇宙集團又接連迎來公司的大事件——新車下線。
‘宇宙暢行者’在經曆了長達半年之久的研發、零部件匹配、測試等多項環節之後，終於花落果成，現於人世。
相較於第一次新車下線的低調，這一次‘宇宙暢行者’則受到了空前的熱烈待遇。
單單是地市級別以上的展銷會，李明浩就聯係了至少二十家以上的單位機構，用於宣傳‘宇宙暢行者’車型。
雖然這種‘地推’方式的展銷，對於整體的營銷宣傳並不會起到太大的作用，另外成本花銷各方麵的也不低。
但從市場普遍的行情來看，‘地推’式宣傳，雖然宣傳範圍狹小，但架不住能給消費者留下深刻的影響，並產生直接的營業收入。
另外對於新車的新聞媒體發布會，宇宙集團也同時投入了較大的精力。
由於趙天有過懟‘媒體人’的‘黑曆史’，有一部分的被懟的媒體公司，在接受到宇宙集團發去的邀請時，自是直接拒絕。
不過好在，由陽省主導的幾家主流媒體，倒是在錢書記的授意下，給與了一定程度上的客觀報道。
不過雖說宇宙集團有心大力宣傳這一次的發布會，李明浩亦是全力在聯絡，但鑒於徽市整體二流的經濟實力限製，省內的媒體行業並不是很發達，‘宇宙暢行者’的新車發布會，想要的效果並沒有出來。
本來李明浩建議，新車的發布會可以選在帝都或者海市，畢竟無論從什麽因素來考慮，作為華夏政治以及經濟中心的這兩大城市，最不缺的自然就是曝光度。
但都被趙天一口回絕。
至於具體的原因，他沒說，李明浩也沒問。
隨著發布會的進行，本來預先開售，基本穩定在八百台左右的日銷量，隨著媒體的炒熱，‘宇宙暢行者’曝光度增加，日銷量出現了激增的態勢。
所增加的幅度，已經翻了一番的數目，接近兩千大關。
而第一個月的預售總量，也已經突破四萬台。
這樣的數據，無論是對於宇宙集團來說，還是傳統汽車銷售市場來看，都極為不俗。
雖說這樣的銷售總量，比之餘之前出現在市場上的很多‘神車’銷售數量，還有一定的差距。
但作為一家‘新銷售模式’，更是鮮有輿論炒作、大肆媒體宣傳手段的車企，能取得如此之高的月銷售量，已經算是難能可貴。
隨著新車的下線，宇宙集團的整個物流部門也隨之忙碌起來。
按照宇宙集團整個汽車生產線的產能，每天至少有一千五百台以上的新車，源源不斷的生產出來。
加上第一款車的尾數，宇宙集團實際出車量接近兩千台左右。
徽市整體的物流行業，伴隨著宇宙集團大量出貨和原料的采購，也開始被極大的帶動起來。
據不完全估計，由宇宙集團直接或間接帶動的物流行業產值，已經高達五百億以上，徽市市政為此還專門在近幾年加修了許多快捷通道。
但從宇宙集團各子公司，以及生產廠區門前熱鬧喧囂的大車排隊場景來看，所起到的效果並不是太大。
為此，陽省以及徽市的地方電視台，經常報道關於徽市外環路擁堵環塞的交通情況，雷市長也因此沒少挨過錢書記的批評。
隻是老雷表示很冤，雖說他主抓的是經濟建設，但對於近兩年爆炸式崛起的宇宙集團，能帶動這麽大的地方經濟發展，也是他始料未及的。
畢竟這種現象級的發展狀況，不說百年一遇，至少比現在的年輕人找到合適的對象要難得多。
不過對於城市的基建這一塊，雷市長也是有難言之隱。
徽市雖然在過去的一年中，取得了超過百分之十五以上的生產總值增額，但實際上，市政財收方麵，並沒有因此受到太大的恩惠。
單不說其他興起的行業帶來的利惠，就說宇宙集團，到目前為止，徽市甚至還在其公司身上搭進去不上錢呢。